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铁路设计

铁路路基桥头下沉压浆加固施工要点

新闻时间:2017-10-24 文章来源: 文章作者:ztcjjt
       大部分铁路线在几年运营以后,在路基受施工及重载列车的振动碾压等相关因素影响下,将会导致各种路基病害的产生,主要病害之一就是道碴陷槽。道碴陷槽会导致路基排水不良,从而导致路基翻浆冒泥,线路出现不均匀下沉,导致轨面在动态和静态条件下的不平顺,道床板结。为满足我国铁路提速的需要,确保列车运行安全要彻底清除桥头病害。中铁城际规划建设有限公司认为选择水泥压浆加固的处理方法是最适宜的,压浆加固法施工要点主要有以下四点:

1、压浆处理方案
(1)要达到施工中不封闭、列车正常运营。
(2)由于该病害位于铁路干线,因此在施工过程中不能对行车安全造成任何影响,并且要尽量避免对行车造成干扰。
(3)针对以上要求,施工采取钻眼注浆的方法,并采用直观的质量检查方法,对质量进行监控,以确保既有线的行车安全

2、钻孔
(1)借助风钻在路肩处钻压浆孔,孔深控制在2m-3m左右,孔底应落于钢轨投影位置,两台风钻同时在两侧路肩上对称布孔,平均孔距1.5m;
(2)在钻孔过程中,要人工挖槽,先探明电缆及光缆的路径及深度,防止钻孔过程中将其破坏,保证施工安全;
(3)为确保压浆完整性,要适当保持钻孔间距,并进行经常观察;
(4)在钻孔位置的道碴中部挖一个检查孔,孔底标高高于路肩5cm;
(5)在进行钻孔时,通过高压风在孔道内压风,风压要大于6k以打通陷槽中的空隙通路,以保证在压浆过程中,水泥浆的注入通畅,防止留下后患;
(6)在路基边坡两侧,设检查槽,便于观察压浆的饱满性,砧孔布置。

3、吹风
       要重视吹风这一步,为确保注浆通道畅通,钢管钻到设计位置后,应用高压风吹风,风压不小于6kg。

4、压浆
(1)压浆设备设有压力表和流量表;
(2)压浆泵的压力通常控制在O.O5MPa到0.3MPa之间,满足正常注浆要求即可;
(3)灰浆搅拌在拌制灰浆过程中,必须严格根据实验好的水灰比进行配浆,搅拌时间大于3min;
(4)一旦某一钻孔连浆达不到标高时,应立即在该孔0.2m至0.3m范围内补孔补注,以确保注浆的完整性,以使注浆达到设计标高;
(5)注浆时要严格观察检查孔,当浆液达到标高时,立即停止注浆,不得欠注或超注;
(6)注浆用管为小于25 mm钢管,四周为梅花状预留孔,孔径6mm,孔距10cm;
(7)注浆时,浆液沿注浆钢管向路基中呈散射状注浆,当浆液逐步密实后,并逐步上升,此时从观察槽及观察孔观察,当浆液达到观察槽及观察孔时,立即停止注浆,并及时将注浆管抽出。
 

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