【摘要】随着经济的发展，我国各地工业园区类的功能性新区屡见不鲜，相应的市政道路建设也在大规模地进行中，市政道路的设计工作不仅仅是整个项目建设中的一环，其质量在相当程度上影响到了项目乃至园区功能的实现，本文将对市政道路设计工作中存在的问题进行分析探讨。

【关键词】工业园区；市政道路；设计工作

一、前言

工业园区的市政道路是园区基础建设不可或缺的一部分，就像是整个园区的动脉；进入园区，首先接触到的就是市政道路，市政道路也像是园区的一张名片，将给人留下第一印象；工业园区的市政道路和普通的市政道路肩负着不同的功能，在设计时不能简单照搬、套用市政道路及公路规范、标准。由此，对市政道路的设计工作提出了较高的要求。

二、设计工作中常见的问题及对策

1、平面线型。

线型过于简单，在与既有道路的交叉中，设计细节处理不当，造成新老路面衔接不良，在使用过程中容易出现路面沉陷，造成质量隐患；沿线建筑物出入口预留不足，后期施工破坏较为严重，造成不必要的浪费。

对策：对新老道路平交路段进行强化设计，对路基进行台阶式施工设计，基层设计加强钢筋，面层可使用玻璃纤维土工格栅进行补强，防止龟裂。充分掌握园区规划方案，对可能出现的沿线建筑物保留出入口，避免二次设计。

2、横断面

对交通流、交通量、设计行车速度分析不足，机械性地套用设计规范，导致道路宽度、地下管线、绿化带、公交站台等设计不合理，造成功能不足或过剩。

对策：对项目规划结合园区规划进行深度研究，认真分析车道数、车道宽度与车速的关系，并对未来可能出现的交通量做出合理预判，进行人性化地设计，最大限度地满足道路的使用功能。

3、道路网络节点

对交通工程理论理解不透彻，对网络节点设计深度不够，交通设施配置不到位，出现交通流相互等待、节点不通畅，降低了造成不必要地道路网络资源浪费。

对策：交通工程理论和工程设计理论相结合，综合考虑设计的针对性和协调性，以通行能力和行车速度为前提，优化资源配置，充分利用交通岛等设施，保障网络节点交通能够顺畅、连续、高速地通过。

4、道路原材料

在设计中过分追求“稳”，对地质勘探报告理解不够，忽视地域差异，设计采用的原材料及结构层安全系数过大，配置偏高。

对策：充分掌握地质数据，考虑项目的实际情况，借鉴当地成功案例，选择适宜的道路材料认真计算相应结构层厚度，有效降低工程造价，避免浪费。

5、照明工程与节能

工业园区有着自身特点，交通量属于典型的钟摆式，在夜间逐渐达到最低值。在照明工程中，经常简单地设计为单开关控制，不利于节能减排的需要。

对策：在保证行车安全性的前提下照明工程设计使用智能化设备和节能灯具，自动监控交通量，达到照明和节能的有效结合，降低园区市政道路运营费用。

6、无障碍设计

对特殊性人群设施重视度不够，设计方案细节不够完善，例如盲道中断、与其它交通设施衔接不合理；少数大型平交路口对行人通过情况考虑不足，存在安全隐患。

对策：综合考虑道路使用者需求，做到设计地人性化，保证特殊性人群的安全出行；在大型平交路口可适当增加安全岛，使交通量和行人的相互影响降到最低。

三、结语

工业园区市政道路的设计工作具有系统性、综合性和复杂性的特点，直接关系到项目的使用功能和安全性，要求设计者具备较高的专业能力，不仅要能掌握现有规范和标准，还有有较强的前瞻性和学习能力，做到和远景规划、现有建筑物统筹安排。