我国公路设计一直采用传统2D模式，但随着经济的快速发展，老模式已经越发的难以胜任全新理念的道路设计，诸多先进的技术与设计理念，2D设计是无法实现的。此时，bim的诞生恰恰给道路设计带来新的一片曙光。

一、可视化建模

传统的2D图纸在工程设计中基本是以点线面等二维模型表示，再配合一系列的符号，既不直观也不利于沟通。通过BIM软件可以直接将公路设计中的数据信息，包括道路信息、路面信息、周边环境信息等通过整合，建立一个可视化的3D信息模型。同时，还可以将传统2D图纸中难以表现出的道路部件，例如行车道、人行道、沟渠和复杂的车道组件等通过“族”的概念呈现在模型之中，给项目参与各一个非常直观的展示。通过直观的交互或变更用于定义道路横截面的输入参数即可轻松修改整个道路模型。由于施工图和标注将始终处于最新状态，可以使设计者集中精力优化设计。

二、准确的工程量计算与分析

基于BIM模型中道路及周边设施与环境的数据进行工程量的计算，利用复合体积算法或平均断面算法，更快速地计算现有曲面和设计曲面之间的土方量。还可以通过BIM模型自动生成土方调配图表，分析适合的填挖距离，确定缺土坑和弃土堆的位置，并且从道路模型中可以提取工程材料数量，进行项目成本及时分析。

三、自动生成施工图

通过建立BIM模型之后，在设计中如果完成标注横断面图、纵断面图和土方施工图等，即可结合模型中的数据信息，利用BIM模型与之相同的图例生成施工图纸。就算BIM模型中数据有变动，施工图纸也会根据关联性快速更新。按照路线走向自动完成图纸和图幅线的布局，并根据布局生成平面和纵断面图纸，地图册功能会对整个项目的图纸进行安排，同时生成针对整个图纸集的重要地图和图例。

四、多领域协同作业

导入BIM之后，可以摆脱传统道路设计中各自为战的局面，让项目参与方能够在统一的数据平台之下共同作业，达成数据共享，实现信息之间的堆成，提高相互之间的沟通与协调能力。例如，道路工程师可以将纵断面、路线和曲面等信息直接传送给结构工程师，以便其在软件中设计桥梁、箱形涵洞和其它交通结构物。

五、可持续发展

设计人员可以通过BIM模型对设计结果进行模拟演示与分析。尤其是近些年我国对建筑项目提出的可持续发展概念，更是给BIM提供了大展拳脚的空间。设计师可以通过BIM软件对道路项目进行周边环境分析、道路施工用料分析、雨雪天气排积水模式演示等等，提高道路的使用寿命，还可以在道路模型中添加绿色建筑的环节，例如太阳能路灯、风能发电桩等等，提高道路项目的可持续发展能力。