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实用贴|道岔的型号选择
随着铁路设计工作的开展，道岔设计和桥梁工程一样是不可更改的，它直接关系到着铁路的运营。道岔是一种常见的铁路连接设备和配件，线路设计与道岔的型号设计是相互匹配的。
下面中铁城际小编就带大家来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。
1.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。
2.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。
4..动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。
5.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。
6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。
怎么样，看完中铁城际小编以上的分析，对于道岔的选择问题是否清晰了很多，道岔型号的选择至关重要，选择不慎，可能会带来较大的经济损失。
下面中铁城际小编就带大家来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。
2.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。
4..动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。
5.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。
6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。
怎么样，看完中铁城际小编以上的分析，对于道岔的选择问题是否清晰了很多，道岔型号的选择至关重要，选择不慎，可能会带来较大的经济损失。
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