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市政设计：雨季道路路基设计及处理方案分析
如果道路路基施工的质量有问题，将会使道路在随后的缺陷责任期内存在较多的危害，直接影响油路面的铺筑或外观美观，需要花费较多的费用进行维修、养护，给企业和国家造成了一定的损失。今年北方普遍遭遇雷雨和暴雨等强对流天气给道路施工带来了巨大的挑战。中铁城际小编带大家来看看雨季路基设计要点及施工处理方法。
一、雨季路基设计要点
1、材料的选择
填筑路堤的理想填料为水稳定性好，压缩性小。通常情况下，在选择填料时，一定要慎重，如砾石、不易风化的石块、碎石土、卵石土、砾石土、粗砂、中砂、砂性土等都是修筑路堤的良好材料，粘性土虽然渗水性很差，干燥时较硬而且不易挖掘，浸水后水稳定性差，强度低，变形大，但粘性土在南方地区比较普遍，所以在给予充分压实和良好排水设施的情况下，仍可用作路堤填料。
2、路基施工规划
施工规划是指依据路网内路基的现有状况，分析为达到规划期预定的目标状况所需的资源(资金、材料、劳力等)及其在时间和空间上的分配。在南方多雨地区季节，应该给路基一个沉降期，就是经过一个雨季的稳定期，这样对路基日后形成的沉降有一定的稳定作用。
二、施工处理方法
1、推土措施
提前堆土在雨季到来之前，应根据路基设计所需填挖土方量提前施工，即将开挖土方在跟填筑地点较近、地势较高、排水顺畅的场地集中堆积，土堆坡面应平顺，并予遮盖，防止雨水渗透到土堆内部。雨水过后，只要地表水蒸发稍干，即可恢复正常施工。由于采用了提前堆土措施，雨水很少渗人土壤，因此不会影响路堤填筑的压实度。反之，不采用堆土措施，雨水大量渗透到土体内部，含水量过大。必须采用翻晒等措施，经过很长时间才能恢复正常施工，从而造成大量机械和人员的闲置，严重延误工期，经济损失巨大。
2、选择合适的施工机械
雨季施工，由于道路湿滑，应尽量选用附着力大、通过性好、牵引性强的履带式机械，少用或不用轮胎式机械。一般应采用组合式或凸块式压路机，尽量不用双钢轮压路机，防止压路机侧滑造成事故。同时应尽量保证机械通行道路顺畅，对凹凸不平处应用推土机修整，对严重湿滑地段应加铺大块碎石，以确保机械作业和运行的安全可靠性。
3、过湿土处理
1)含水量过大的潮湿土深度在2m以内时，可挖去湿土，换填适用的干土或挖方石渣、天然砂砾等，并分层压实到要求密实度。
2)挖去淤泥后将土层湿土翻松耙碎，掺5 %--10%的生石灰粉压实，其层厚以能达到规定压实度为准，使之成为稳定土加固层。
3)当有非风化大块石可利用时，在挖去软湿土后铺筑厚50 cm左右石块层，嵌填石渣后用重型压路机碾压成型，再于其上填筑路堤。二级以下道路可采用抛填片石挤淤，整理碾压成型后填筑路堤。
4、合理设计排水方案，切实做好防洪排水
施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。在路基施工过程中，要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。已开挖的路堑两侧要设置排水沟，在原地面应做临时或永久性截水沟，防止地面水流人路堑内。在路槽开挖后或填方路基上进行必要的养护整平，避免积水渗人路基形成翻浆。雨后开挖，首先将路堑内局部积水排除干净后，方可施工。下雨期间要经常上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。
1、材料的选择
填筑路堤的理想填料为水稳定性好，压缩性小。通常情况下，在选择填料时，一定要慎重，如砾石、不易风化的石块、碎石土、卵石土、砾石土、粗砂、中砂、砂性土等都是修筑路堤的良好材料，粘性土虽然渗水性很差，干燥时较硬而且不易挖掘，浸水后水稳定性差，强度低，变形大，但粘性土在南方地区比较普遍，所以在给予充分压实和良好排水设施的情况下，仍可用作路堤填料。
2、路基施工规划
施工规划是指依据路网内路基的现有状况，分析为达到规划期预定的目标状况所需的资源(资金、材料、劳力等)及其在时间和空间上的分配。在南方多雨地区季节，应该给路基一个沉降期，就是经过一个雨季的稳定期，这样对路基日后形成的沉降有一定的稳定作用。
1、推土措施
提前堆土在雨季到来之前，应根据路基设计所需填挖土方量提前施工，即将开挖土方在跟填筑地点较近、地势较高、排水顺畅的场地集中堆积，土堆坡面应平顺，并予遮盖，防止雨水渗透到土堆内部。雨水过后，只要地表水蒸发稍干，即可恢复正常施工。由于采用了提前堆土措施，雨水很少渗人土壤，因此不会影响路堤填筑的压实度。反之，不采用堆土措施，雨水大量渗透到土体内部，含水量过大。必须采用翻晒等措施，经过很长时间才能恢复正常施工，从而造成大量机械和人员的闲置，严重延误工期，经济损失巨大。
2、选择合适的施工机械
雨季施工，由于道路湿滑，应尽量选用附着力大、通过性好、牵引性强的履带式机械，少用或不用轮胎式机械。一般应采用组合式或凸块式压路机，尽量不用双钢轮压路机，防止压路机侧滑造成事故。同时应尽量保证机械通行道路顺畅，对凹凸不平处应用推土机修整，对严重湿滑地段应加铺大块碎石，以确保机械作业和运行的安全可靠性。
3、过湿土处理
1)含水量过大的潮湿土深度在2m以内时，可挖去湿土，换填适用的干土或挖方石渣、天然砂砾等，并分层压实到要求密实度。
2)挖去淤泥后将土层湿土翻松耙碎，掺5 %--10%的生石灰粉压实，其层厚以能达到规定压实度为准，使之成为稳定土加固层。
3)当有非风化大块石可利用时，在挖去软湿土后铺筑厚50 cm左右石块层，嵌填石渣后用重型压路机碾压成型，再于其上填筑路堤。二级以下道路可采用抛填片石挤淤，整理碾压成型后填筑路堤。
4、合理设计排水方案，切实做好防洪排水
施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。在路基施工过程中，要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。已开挖的路堑两侧要设置排水沟，在原地面应做临时或永久性截水沟，防止地面水流人路堑内。在路槽开挖后或填方路基上进行必要的养护整平，避免积水渗人路基形成翻浆。雨后开挖，首先将路堑内局部积水排除干净后，方可施工。下雨期间要经常上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。
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