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火车站消防系统是如何设计的?

新闻时间:2017-11-13 文章来源: 文章作者:ztcjjt
一、站台:
站台要做消火栓,相当于室外消火栓,并且要放置灭火器。现在有些站的站台会用推车式的细水雾装置代替灭火器。


 
二、站房:
站房内部的消防系统组成要看站房规模。铁路专用线设计有一本《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007(2012版),有些地方比一般民用建筑的规定严格一点,且规定了民建不太常见的气体消防等的设置场所。
1.消火栓:通常情况下铁路站房内都设有消火栓。消火栓系统我就不详细讲了,和一般民用建筑的消火栓系统没什么大区别。全部依照《消防给水及消火栓系统设计规范》GB50974-2014。
2.灭火器:也和一般民用建筑一样,参照《建筑灭火器配置设计规范》50140-2005。我们一般采用手提磷酸铵盐干粉灭火器、手提二氧化碳灭火器比较多,需要注意的是铁路站房里设备机房、电房间比较多,有些要求还比较高。另外大型站房的候车厅,能放置灭火器的位置很少,可能会采用保护半径较大的推车式灭火器。
3.自喷:是否设置自喷通常是参考《建筑设计防火规范》GB50016-2014决定。铁路站房需要设置自喷的情况比较常见,候车厅和办公区域都有可能设置自喷。自喷多设置在净空8m以下的场所。自喷的详细规定参考《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001(2005版)。8m-12m的场所就比较尴尬,不过也可以做自喷,或者可以做一些小炮或特殊的灭火设施。


 
 
4.水炮:通常净空大于12m的候车厅(站房一般只有候车厅会有大于12m的净空),都要设置水炮。水炮的定义我说着有点虚,因为有走《固定消防炮灭火系统设计规范》GB503380-2003的,也有走《大空间智能型主动喷水灭火系统技术规程》CECS263:2009的。几种炮的设置方式差异很大,并且新建站房既有用20L/s大炮的,也有用那种5L/s一个的小炮的,得结合情况具体分析。但无论是哪种水炮,现在技术比较成熟,都很智能,探测到哪个点起火,恨不得秒秒钟就射过去,误差简直以厘米计。
5.气体消防:站房里的一些设备机房,根据《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007(2012版),要设置气体灭火装置,参考《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005。我一般是用七氟丙烷比较多,注意设气灭的房间要设泄压口,因为都是高压气体,不做泄压的话会把墙壁崩开。人也不能进正在喷气体灭火剂的房间的。但是气灭挺贵的,铁规里规定设置气灭的场所估计都是做了经济考量的。
6.消防泵房和消防水池:铁路站房基本上都有自己的消防泵房,通常在地下比较多,里面放泵、稳压装置等。消防泵一用一备不用我说了,如果系统比较多的话,泵房里的泵也会比较多,消火栓、自喷、水炮都有不同的工作压力,可能还要加上供室外站台消火栓的泵。消防水池没什么特殊的,既有做在室内的,也有做在室外的。
7.消防水箱:消防水箱是个比较蛋疼的玩意。小站呢,就15L/s的消火栓用水量,也要做18m3的水箱;大站呢,一做造型,水箱想比水炮高,基本上是不可能的事。但是还是得有,还是得做,架不高就只好加稳压装置(其实按照现在的消防规定,基本上全都得做稳压)。现在我们一做大站就违反强条,回头要是前期不出水,估计我们都得抓进去。
好了,消防系统讲完了。最后给个福利,铁路站房消防给水常见规范汇总。
1.《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007 J774-2008(2012年版)
2.《建筑设计防火规范》GB50016-2014
3.《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001(2005年版)
4.《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
5.《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005
6.《大空间智能型主动喷水灭火系统技术规程》(CECS 263:2009 )
7.《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014
8.《固定消防炮灭火系统设计规范》GB50338-2003


 

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