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路基施工之风积沙及沙漠地区
一、一般规定
1、施工作业应尽量避开风季。注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土
1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤
1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基
挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布
在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
土工布采用聚丙烯编织布，幅宽根据路面宽而定。尽可能采用整幅土工布摊铺。
编织布外观应质地均匀，编制规整，不得采用粘结、断丝、缺经少纬的次品，应放于阴凉室内或土埋储藏，储藏期从出厂日期算起不得超过18个月。
土工布施工沿路线纵向由人工或机械牵引，将每卷土工布展铺在沙基上，展铺时尽量减少皱褶。展铺后严禁非作业车辆在其上行驶。编织布应拉紧张平，为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积沙或天然砂砾压住。相邻两幅土工布的接头，可用细铁丝或延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑，或采用其他有效方法连接。
土工布展铺好后，用振动压路机振动碾压一遍，可使土工布与沙基结合紧密，增强沙基表层密度。土工布破损时，应采用面积大于破损面各边200mm的方形土工布置于其下部并铺平。
六、沙漠路基压实
沙基压实要根据当地气候和水源条件，确定采用干压实或湿压实方法。一般有水源或潮湿地区，采用湿压法‘对极端干旱的流动沙漠地区可采用干压实方法。干压实时，应采用振动压实机具。
用于路基干压实的压路机应具备以下技术性能：10～20t铰接式自动振动压路机；振动频率在30～40Hz，振幅在0.4～0.1mm之间；碾压速度不大于6km/h。路基干压实时，应采用高频低幅的原则。
用压路机直接在沙基上进行振动碾压，碾压遍数为：填方路段3～4遍，挖方路段2～3遍，碾压速度以2km/h为宜。必须指出，振动碾压遍数不宜过多。碾压遍数过多将使沙粒重新分布组合，达不到压实效果。路基表层的碾压，在铺完编织布和砂砾底基层后，按要求振动碾压1～2遍。
流动性沙漠地区土质多系粉质超细沙，大都是粒径为0.06～0.12mm的风积沙，超细沙占60%左右，粉粒含量很少，颗粒表面活性低，松散性强，保水性差，采用振动干压实整体强度较高。
每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上层，否则查明其原因，采取措施进行补压。检验频率：每1000㎡每压实层测2点；不足1000㎡时，至少检测2点。压实度检验必须都符合规定，必要时可根据需要增加检验点。
填方地段基底应在填筑前进行压实。当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度应不小于90%。
七、防沙工程
1、沙漠公路既要注意路基本体的防护，又要注意路基两侧一定范围内的沙质地表的防护。防护的方法有：工程防护、植物防护、综合治理等措施。
利用杂草、芦苇、树枝以及其他材料，在流沙上设置沙障或覆盖，固结沙面等，称为工程防治措施。工程防沙又称物理防沙或机械防沙。用于防沙工程的芦苇材料不宜在路基近处堆放，应距路面边缘2m外堆放；为防止积沙，堆放时间不能太长。做到随用随运，准备几个料场堆料。
防沙工程的施工要与公路路面施工同步进行。阻沙和固沙工程应同时施工，路基施工应及时清理路肩。防沙工程应避免在大风天气施工。防沙工程应以固、阻、输、导相互结合使用较为适宜。
2、砂砾或黏土、乳化沥青等覆盖固沙施工适用于产有砂砾或黏土等材料的流沙路段防护，多用于平坦流动沙地和靠近路旁的流沙防护。采用天然砂砾覆盖沙表面，厚度一般为30～50mm。掌握“迎风坡厚，沙丘上部厚、下部薄”的原则，把整个沙丘全面覆盖。具体根据设计图纸定出防护位置，计算材料用量。在覆盖前应整平沙面，运集料至路边，卸料在路肩或边坡防护位置，人工进行摊铺。采用砾石覆盖时，要捡出大粒径砾石，控制粒径在63mm以下。
3、平铺杂草固沙适用于产有草类地段的沙丘防护，利用各种草类，截枝条全面铺压或带状铺草。铺草压沙厚度50mm左右。须用草绳或枝条纵横固结，或者用沙压盖，以免为风所毁。
4、草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇材料将草插入沙层内直立于沙丘上，在流沙上扎成方格状的半隐蔽式沙障。固沙芦苇方格要采用已被碾压成扁状且柔性的较新芦苇。
5、阻沙措施是通过工程措施将行进中的风动沙流阻止在距公路较远或有一定距离的地方，防止公路沙害。该措施一般多用于沙源丰富地区的固沙带或阻沙措施外缘的辅助措施。外侧的阻沙栅栏与内侧的固沙草方格应同时施工，若不能同时施工，应先设栅栏，后设固沙方格。
6、植物固沙是防治沙害、改善环境的根本措施，不仅能减弱风沙流危害，而且其根系能固结周围沙粒，枯枝落叶利于有机质聚集，改变沙土性质，使沙丘趋向稳定。中铁城际规划建设有限公司
1、施工作业应尽量避开风季。注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土
1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤
1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基
挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布
在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
土工布采用聚丙烯编织布，幅宽根据路面宽而定。尽可能采用整幅土工布摊铺。
编织布外观应质地均匀，编制规整，不得采用粘结、断丝、缺经少纬的次品，应放于阴凉室内或土埋储藏，储藏期从出厂日期算起不得超过18个月。
土工布施工沿路线纵向由人工或机械牵引，将每卷土工布展铺在沙基上，展铺时尽量减少皱褶。展铺后严禁非作业车辆在其上行驶。编织布应拉紧张平，为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积沙或天然砂砾压住。相邻两幅土工布的接头，可用细铁丝或延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑，或采用其他有效方法连接。
土工布展铺好后，用振动压路机振动碾压一遍，可使土工布与沙基结合紧密，增强沙基表层密度。土工布破损时，应采用面积大于破损面各边200mm的方形土工布置于其下部并铺平。
六、沙漠路基压实
沙基压实要根据当地气候和水源条件，确定采用干压实或湿压实方法。一般有水源或潮湿地区，采用湿压法‘对极端干旱的流动沙漠地区可采用干压实方法。干压实时，应采用振动压实机具。
用于路基干压实的压路机应具备以下技术性能：10～20t铰接式自动振动压路机；振动频率在30～40Hz，振幅在0.4～0.1mm之间；碾压速度不大于6km/h。路基干压实时，应采用高频低幅的原则。
用压路机直接在沙基上进行振动碾压，碾压遍数为：填方路段3～4遍，挖方路段2～3遍，碾压速度以2km/h为宜。必须指出，振动碾压遍数不宜过多。碾压遍数过多将使沙粒重新分布组合，达不到压实效果。路基表层的碾压，在铺完编织布和砂砾底基层后，按要求振动碾压1～2遍。
流动性沙漠地区土质多系粉质超细沙，大都是粒径为0.06～0.12mm的风积沙，超细沙占60%左右，粉粒含量很少，颗粒表面活性低，松散性强，保水性差，采用振动干压实整体强度较高。
每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上层，否则查明其原因，采取措施进行补压。检验频率：每1000㎡每压实层测2点；不足1000㎡时，至少检测2点。压实度检验必须都符合规定，必要时可根据需要增加检验点。
填方地段基底应在填筑前进行压实。当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度应不小于90%。
七、防沙工程
1、沙漠公路既要注意路基本体的防护，又要注意路基两侧一定范围内的沙质地表的防护。防护的方法有：工程防护、植物防护、综合治理等措施。
利用杂草、芦苇、树枝以及其他材料，在流沙上设置沙障或覆盖，固结沙面等，称为工程防治措施。工程防沙又称物理防沙或机械防沙。用于防沙工程的芦苇材料不宜在路基近处堆放，应距路面边缘2m外堆放；为防止积沙，堆放时间不能太长。做到随用随运，准备几个料场堆料。
防沙工程的施工要与公路路面施工同步进行。阻沙和固沙工程应同时施工，路基施工应及时清理路肩。防沙工程应避免在大风天气施工。防沙工程应以固、阻、输、导相互结合使用较为适宜。
2、砂砾或黏土、乳化沥青等覆盖固沙施工适用于产有砂砾或黏土等材料的流沙路段防护，多用于平坦流动沙地和靠近路旁的流沙防护。采用天然砂砾覆盖沙表面，厚度一般为30～50mm。掌握“迎风坡厚，沙丘上部厚、下部薄”的原则，把整个沙丘全面覆盖。具体根据设计图纸定出防护位置，计算材料用量。在覆盖前应整平沙面，运集料至路边，卸料在路肩或边坡防护位置，人工进行摊铺。采用砾石覆盖时，要捡出大粒径砾石，控制粒径在63mm以下。
3、平铺杂草固沙适用于产有草类地段的沙丘防护，利用各种草类，截枝条全面铺压或带状铺草。铺草压沙厚度50mm左右。须用草绳或枝条纵横固结，或者用沙压盖，以免为风所毁。
4、草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇材料将草插入沙层内直立于沙丘上，在流沙上扎成方格状的半隐蔽式沙障。固沙芦苇方格要采用已被碾压成扁状且柔性的较新芦苇。
5、阻沙措施是通过工程措施将行进中的风动沙流阻止在距公路较远或有一定距离的地方，防止公路沙害。该措施一般多用于沙源丰富地区的固沙带或阻沙措施外缘的辅助措施。外侧的阻沙栅栏与内侧的固沙草方格应同时施工，若不能同时施工，应先设栅栏，后设固沙方格。
6、植物固沙是防治沙害、改善环境的根本措施，不仅能减弱风沙流危害，而且其根系能固结周围沙粒，枯枝落叶利于有机质聚集，改变沙土性质，使沙丘趋向稳定。中铁城际规划建设有限公司
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