对于城市道路的排水设计，是整个城市道路设计的重要组成部分。而城市道路能够合理排水，关键在于对路基路面以及绿化带的排水设计系统。做好城市道路排水系统的设计对于城市道路的的使用时间长短有着极大的影响。这就不仅是要做好城市道路表面水层的清除，更是要做好路基设施的排水处理，以保证能迅速地将城市的各种工业、生活污水以及雨雪水得以排除。本文，就将针对城市道路排水设计中的几个方面进行分析，希望在快速城市化的发展过程但中，城市道路的排水能够更好的为经济发展服务。
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　　关键词：城市道路；排水设计；
　　中图分类号： U41文献标识码：A 文章编号：
　　
　　前言
　　由于我国东边临海，加之所处纬度原因，我国大部分地方是属于亚热带季风气候，每年夏天都会受到来自太平洋上的季风影响，在我国会形成大范围的降水想象，并且持续时间长。“梅雨”时节也就是这样造成的，北方也有季节性的降雨想象。加之我国经济的快速发展，大城市不断增多，人口不断的涌入城市，聚居起来，并且加上我国正在快速发展的城市化进程，生活以及工业废水排水量不断增多，我国城市的道路排水畅通状况面临着很严峻的挑战。所以，就有必要在做好城市道路排水系统的设计，为城市的健康发展提供便利。这也是考验一座城市的的发展是否合理的关键。下面，就来探讨城市道路排水系统的设计。
　　
　　1 设计目的
　　 在进行道路排水设计时，不能生搬硬套的将一个城市成功的设计直接应用到另一个城市，而是要结合当地的气候条件，地形地貌、降水量大小、地下水水位等条件进行综合考虑，建立相应的排水设施，使得路基与路面形成一个良性的排水循环系统。并且设计时要将会影响到路基稳定性的地表积水合理排放到路基范围以外的地点，并做到有效防止地面水的滞留、漫流或下渗。如果地下水影响了路基的稳定性，则可以采取降低水位或者进行水流隔断等措施，保证路基总是处于干燥的状态，确保路基以及路面不会受到地面积水以及地下水的影响。其次还需要综合考虑多个方面，即路基与路面排水的设计方案、地面排水与地下排水方案、持久性排水设施与暂时性辅助性的排水设施方案等。
　　
　　2 设计要求
　　(1)利用当地的地形以及水文环境，做到因地制宜的设计排水系统。通常情况下，在地表和地下设计的排水沟渠不宜过长，这样能使得水流不会过分集中，导致无法及时、就近的疏散水流。
　　(2)路基排水的沟渠设计可以做到与农田的水利设施相互结合，在水流量大时应该扩大涵管直径，以防止农业用水影响到路基的刚度，并让路基的排水设计利于农田灌溉。
　　
　　3 对道路地基进行排水方案的设计
　　 路基作为道路的主要组成部分，它的稳定性受到水的作用非常明显，有时，水甚至能带给混含膨胀土的路基工程以彻底性的破坏。做好路基排水其标准就是将路基所涉及的道路范围内湿度降到一个合理的不会破坏路基稳定性的一个范围内。使得路基处于干燥状态，并且保证其稳定性。
　　3.1 在地势低洼处做排水设计
　　在城市立交道路低洼处，则地下水较之坡处水位更高。在盆地地形处，降水更容易往低处汇聚，给路面造成积水，这就需要解决地下排水和地面排水这两个方面的问题。其中解决问题的方法如下介绍：采用自流排水的设计，当立交道路周围有比立交最低处还低的排水管道时，就可以采用直接排水的方式，这时是最常用也是最方便、经济的一种排水方式，不需要耗费过多的工程量；第二种方法就是采用调蓄排水的方式，当水位到达一定的洪峰值时，排水管道水位已经高于路面水位的时候，自流排水已经不能保证完全将路面积水排除干净，这时就可以将水量引入到蓄水池，等到管道水位降低时，在进行自流排水，但是，因为蓄水池的修建受到多方面的影响，因此这个方式的使用范围有限。
　　对潮湿路基的排水设计
　　路基过于潮湿的情况下首先要做的就是进行疏干处理，对于潮湿的但是含水量并不太高的路基，可以在施工前在路基两侧先挖出排水管，横向纵向结合使用，这是比较有效的一种疏干方式；而对于含水量较高，无法通过疏干的方式进行处理的状况，就采取重新填埋泥土的方式，或者换用透水性能良好的地基材料。
　　降低地下水的设计方案
　　使道路路基随时保持干燥的状态，降低地下水的水位是一种长期有效但是工程量大的一种方式。在立交桥最低处，大部分路基就已经处于地下水的包围之中，尤其是在南方雨水多的地区。如果路基长时间浸泡在水中，路基则会变形、变软、稳定性不足以支撑它所承受的压力。降低地下水的方式一般有设置暗沟、渗井以及渗沟等。下面就详细阐明一下这三种方式的具体原理：关于暗沟，就是指在在沟底填上粒径为3到5cm的碎石，在碎石的两侧按照一定的比例填满更细的粒料作为过滤层，每层的比例大概每次递减25%；渗沟，就是指将地下水汇集到沟渠内，在通过沟底排水通道将水排放到指定地点。它可以有效降低地下水位，并对地下水做出拦截；渗井，是一种水平方向的地下排水措施，当地下有着多层含水层是，想象路基稳定性的最上面的含水层非常薄，并且排水量很小，并且水平方向的渗沟不容易布置，这时采用渗井的排水方式，可以穿过不透水的层面，将影响路基的上层水位引入到深层地下水当中。渗井虽然效果明显，但是工程实施难度大，造价较高，一般极少采用，特别是在年平均降水量较少的西北地区。
　　
　　4 对道路路面进行排水方案的设计
　　 (1)结合运用车行道做排水设计。由于路面排水的方式一般分为单坡和双坡排水，当车行道较宽时，为了尽快的将地表水排除，则建议采用双坡排水的方式，并在道路两边每隔一段距离设置收集口收集路面水，并连接其它收集地表水以及雨水的支管，将地表水暗埋在路面下雨水收集主干道内，最终排到河流当中。
　　 (2)结合运用人行道做排水设计。为了人行道路上积水得以快速排除在对人行横道的坡度设置时应该将坡度朝向车行道，这样降落或者排放在人行道上的积水就会利用这个坡度自动流向车行道，运用车行道的排水系统进行排水，特点就是方便、节省；第二种是在道路两边设置各类挡土墙，在挡土墙上方挖出截水沟，拦截流向人行道的地表积水。
　　 (3)运用路面结构的特性进行排水系统的设计。由于道路表面本身就有空隙，大部分的地表水可以通过道路的坡度被雨水口带走，但仍有少量的地表积水会因为路缝渗入到道路之下，影响路基的稳定性，所以在进行路面结构设计时，应该在表层和基层之间利用沥青进行封层，或者是设置一道排水层，防止在雨水较多的地区因过长时间的路面积水而渗入到路基影响强度。
　　 (4)利用绿化带进行排水设计，绿化带是一个城市当中非常重要并且相当有效科学的、节省的一种排水方式。绿化带不仅可以满足城市要求美观的特性，更可以清洁空气，减少污染。所以，利用绿化带进行城市道路排水可以一举三得。利用道路的横向坡度将积水流放到绿化带，渗入泥土，最后在利用城市下的各种排水管道流向蓄水区或者河流。
　　
　　5 结语
　　城市道路排水设计，目前来讲，仍是一项非常任重而道远的工作，并且仍然没有一个可持续利用的系统，还需要我们投入大量的人力和财力进行研究，找出更加合理的措施，上述的一些方法希望对业内人士有所帮助。