交通运输是经济社会发展的重要基础性和先导性产业，也是事关国计民生的重要服务性行业。因此，公路工程造价的有效控制就显得尤为重要。一个公路工程项目的建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，依据公路工程的建设程序，对应于工程建设的阶段性工作，公路工程造价一般包括工程可行性研究投资估算、初步设计概算、施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算等6个阶段。由此看出，公路工程造价控制贯穿于公路建设的全过程，但就我个人而言，工程造价的控制在于施工前的投资估算和设计阶段占重要地位，在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于公路工程设计。

长期以来，人们常常忽视公路工程建设前期工作阶段的造价控制，而把控制工程造价的主要精力放在施工阶段一审核施工图预算、严格审计工程量、合理结算建安工程价款等。这样做尽管也有效果，但一般对工程造价的控制效果并不明显。公路建设工程的全寿命费用包括公路工程造价及交付使用后的养护修理费用等，据有关资料表明，公路工程的设计费用一般只相当于整个公路工程全寿命费用的1％左右，但正是这1％的费用对公路工程造价的影响度占75％以上。由此可见，设计质量对整个公路建设的效益是至关重要的。因此要有效地控制公路工程造价，就应把控制点转到公路工程建设的前期阶段上来，尤其要抓住设计这个关键阶段，以取得事半功倍的效果。

设计阶段影响工程造价的主要因素，在公路工程设计中，影响工程造价的主要因素有路线平纵面设计、构造物结构方案的比选确定、建筑材料的选择应用等。