市政道路作为城市的基础设施，其设计对城市交通的通行能力、缓解城市交通的压力有着十分重要的影响。目前市政道路建设事业虽得到了大力发展，但仍不可以满足日益沉重的交通压力与交通需求，影响了居民生活的舒适感。所以想要改变目前市政道路的情况，就要从其基础方面开始改善，即在市政道路设计方面缓解交通压力，从而提升人们的生活质量。

  1、市政道路设计的特点

   1.1 系统性

  市政道路工程的建设涉及多个部门，包括规划单位、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。市政道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与；从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。

 1.2 复杂性

  市政道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责人的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。市政道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量、勘察、排水、管线、照明、信号、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。

  2、当前市政道路常见的设计问题

  2.1 路网结构设计不合理

  当前许多城市的路网结构设计存在不合理现象，导致道路系统使用功能受到一定影响。城市道路干路系统与交通生成点之间缺乏过渡性连接设施，造成城市交通流量较为集中而主要交通干道造成交通拥堵，严重影响了城市交通分流系统的形成严重影响道路系统功能的不同类别发挥影响了人们的日常出行。

  2.2 整体布局不合理

  城市道路的布局合理性对道路通行情况与资源利用情况起决定性作用，一旦道路整体格局不合理，就会对城市道路功能使用造成严重影响。然而，近几年我国大部分城市道路设计均是以道路设计为主，缺乏对交通工程设计的认识深度从而造成市政道路整体横断面结构设计没有达到科学性与合理性。所以在进行市政道路设计前人员要对各个路段的交通流量进行分析与了解，不能因为缺乏科学布置从而严重影响市政道路交通通行能力的发挥。

  2.3 缺乏对特殊道路的考虑

  特殊道路主要是盲道，相对正常人来讲盲人对道路的需求存在明显差异性。在当前市政道路设计过程中通常忽略了特殊群体对于盲道的需求，缺乏对盲道使用功能的重视，盲道并没有布置明确提示盲人具体方向的物品，并且在道路居民点出入口与两端出现盲道中断的现象，从而增加了特殊群体的正常出行难度。

  3、市政道路的设计

  3.1 纵断面的设计

  纵断面对工程质量、景观、行车舒适性与安全性影响比较大。规范提出了平纵曲线的组合关系及各种设计指标，道路纵断面的设计中除了要满足组合关系、坡长、坡度、竖曲线半径等规范规定的指标之外，还应考虑与现状道路标高的关系、地形要求、桥隧引道线形的要求、景观要求等，在满足交通功能的前提下，让道路融入市政景观中去，成为景观的一部分。

  3.2 横断面的设计

  市政道路横断面根据具体情况设计，旧路比较常见的是一幅路和三幅路，而新建道路中以两幅路多，现在红线宽度大的道路逐渐向四幅路发展。新建市政道路更加注意景观，市政道路建设中引人了彩色沥青和较宽的中央绿化带；采用两幅路的形式，横断面布置应考虑行人和非机动车的需求，非机动车道可采用彩色沥青铺装，既保证了行人的安全，也满足了机动车的通行需要。最外侧的一条机动车道因地制宜地设置公交车专用道，满足公共交通通行要求。根据规划宽度和交通需求，设置中央绿化带，机动车道两侧设置绿化带以分隔机动车道和非机动车道，非机动车道和人行道采用行道树分隔，人行道外侧至红线边设置绿化带。

  3.3 市政生活性道路设计

  市政生活性道路设计的交通特点是：目的性、相关性的出行和到达的交通量占主体，道路上行人较多，一般以上下班交通为主，也包含一定规模的购物娱乐等生活出行，它更多考虑人的需要，故必须考虑公交优先，有条件的道路应规划公交专用道，而且自行车流量相对较大，生活性道路的总体特征是人车同样优先，需要较宽裕的人行道及相对较好的步行环境，考虑交通安全需要人车分离，干道可同时考虑机动车道与非机动车道分离，支路则可以机非混行并视交通状况路边停车，行人可采用人行横道，此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。

  3.4 商业性道路设计

  商业性道路设计特点，道路两侧商业发达或间隔拥有多处大型的购物和娱乐场所，对道路的通达能力有一定的要求。商业性道路应给行人提供充足的步行空间，考虑人群的安全、购物环境及交通目的，机动车道不应太多，一般为双向四车道，需设置公交及港湾式车站，并与车站结合开辟行人过街横道，同时人车之间应有较宽隔离，自行车也应与人群隔离，减少干扰，此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。

  3.5 景观性道路设计

  景观性道路设计又称园林景观路，它是在市政重点路段，强调沿线绿化景观，体现市政风貌的道路。通常绿化率不小于40%，总宽度应较宽，部分主干道或次干道才具有此特性。景观性道路以行人的休闲、休憩和布置绿化为主，人行道要求较宽，可设计成开放式绿地与人行区域结合布置，两侧应结合自然条件对称或非对称布置；车行道应与行人之间有较宽隔离，可设置公交及港湾式车站，保留自行车同时对其行驶区域给予一定限制，此类道路一般采用两幅路布置形式。

  4、结语

  综上所述，我国城市市政道路的设计还存在很多不足之处，所以，城市道路设计人员在进行城市道路设计时，必须使市政道路设计符合相关设计原则，在城市道路设计方法上，要注重城市道路线形设计要点，注意处理城市道路横断面设计，科学规划城市道路周围绿化。只有这样才能有效解决城市道路交通拥挤的问题，保证城市居民交通出行便利。