《公路工程技术标准》有关一级公路的规定

015

一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路，一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计交通量预测年限为20年，设计服务水平不低于三级。

025

一级公路的设计速度分100km/h、80km/h、60km/h三个档次。作为干线的一级公路，设计速度宜采用100km/h，受地形、地质等条件限制，可采用80km/h。

作为集散的一级公路，设计速度宜采用80km/h，受地形、地质等条件限制，可采用60km/h。

作为干线的一级公路的特殊困难局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间的路段。

其中特殊困难局部路段经论证可采用60km/h，是包括技术、经济、安全、环保和社会等方面的综合比选论证。只有当受地形、地质等条件限制时才可以降低一档（20km/h）。

035

一级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道，爬坡车道宽度不小于3.5米。

045

一级公路的路基设计洪水频率为1/100。城市周边地区的公路路基设计洪水频率应结合城市防洪标准，考虑救灾通道、排泄洪需求等综合确定。

055一级公路的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应大于或等于0.75米。长隧道还必须配置紧急呼叫设施，保证重要电力负荷供电可靠。

省厅对一级公路设计技术指标的补充规定

1科学选用公路等级

在工程可行性研究阶段，应论证确定公路功能、明确项目年平均日交通量。当论证确定项目为次要干线、主要集散公路功能，且预测年平均日交通量在15000 辆小客车以上时可论证采用一级公路，否则应论证采用其他等级公路。

2充分论证设计标准

一级公路的设计速度原则上不低于80km/h。受地形、地质等条件限制经综合论证后采用设计速度60km/h 的一级公路时，论证方案需报省公路局审定后方予开展工可核备。

3确保路段连续长度

报送省级核备的一级公路连续长度不应小于10km；分期实施应注明分期实施里程,且分期核备长度总和未达10km 前均暂按二级公路核备及核算省补资金。

4保证速度的协调性和一致性

公路设计应对运行速度进行检验。相邻路段的运行速度之差应小于20km/h，否则应调整线形。

5严格按标准设置中间带

一级公路整体式断面必须按规定设置中间带，其中间带扣除护栏或隔离物后的宽度，应不小于1.5 米。

6设置硬路肩和紧急停车带

作为干线一级公路右侧硬路肩宽度小于2.5 米时，应设置紧急停车带。作为集散的一级公路结合市政功能建设路段，可利用路肩拓宽为慢车道，或设置辅道，或与港湾式停靠站结合设置紧急停车带。

7严格控制平面交叉

一级公路与其他国省道或年平均日交通量在2000 辆小客车以上的公路交叉应采用立体交叉；平面交叉间距，作为干线一级公路一般应不小于2km，最小应不小于1km；作为集散功能应不小于500m。一级公路与乡村道路相交叉时宜设置通道或天桥，避免在中央分隔带开口。

8合理控制长大纵坡

一级公路应论证采用合理平均纵坡。越岭路线连续下（上）坡长大等于3km 时，称为连续长下（上）坡路段；当连续长下（上）坡路段相对高差大于300m 时，平均纵坡不宜大于2.5%；任意连续3km 路段的平均纵坡不宜大于4.0%；任意连续5km 路段的平均纵坡不宜大于3.0%。对存在连续长、陡纵坡的路段应进行安全性评价。

9优化行车道设计

八车道及以上公路在内侧第 1、2 车道设计为仅限小客车通行时，其车道宽度可采用 3.5 米。四车道的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道。