对城市道路进行拓宽改造是提高城市通行能力的有效措施,不仅能够有效解决当前投入的困难,又能快速满足日益增长的交通需求[1]。本文以四川达州金龙大道与七河路拓宽改造工程为例，通过拓宽改造过程中横断面选型、既有线型及纵坡调整、路面结构设计、相关管线迁改问题等方面对道路拓宽进行详细阐述，尤其是在解决既有消防大队出行问题上，进行相应的处理措施及分析。总结了城市道路拓宽改造中的设计重点及难点。
        关键词：拓宽改造；横断面选型；路面结构设计；管线迁改；线型及纵坡调整；消防大队；
        1 前言
        达州，我国西南地区天然气能源化工基地，秦巴山区南麓重要的中心城市，雄踞川东渝北之门户，扼守川渝陕鄂交通之要冲。金龙大道、七河路道路拓宽改造工程（以下简称本项目）位于达州市中心城区南面的经开区长田新区境内，共2条道路，为金龙大道和七河路。
        金龙大道与七河路分别是达州市城市综合交通体系规划“六横六纵”的主干道之一，也是连接市中心的主要通道。本项目金龙大道北起长田立交，终点接达州绕城立交。原路基宽度22m，现拓宽改造至50m，设计速度60km/h，全长3792.3m，全线包含4处平面交叉、1处分离式立交。七河路西起临江路，东接南北一号干道。原路基宽度20m，现拓宽改造至40m，设计速度为50km/h，全长5786.381m，全线包含11处平面交叉、1处分离式立交。
        2 拓宽改造重点
        2.1横断面选型
        在城市总体规划、城市交通规划及城市道路系统规划的基础上，结合所研究城市发展的特点，综合分析影响城市道路横断面的各项因素，最终设计出适应城市及城市交通可持续发展的道路横断面[2]。
        单幅路道路横断面。是指不用分隔带划分车行道的道路横断面，具有占地小、投资省、交叉口通行效率高、道路的使用较为灵活等优点。双幅路是指用分隔带将车行道划分为两部分的道路横断面。首先，中央分隔带可以解决对向机动车流的相互干扰，适用于纯机动车行驶的车速高、交通量大的交通性干道。其次，较宽的绿化分隔带有利于形成良好的景观绿化环境，常用于景观、绿化要求较高的生活性道路。
        对于金龙大道做为连接机场大道，连接达州门户、展现达州城市新面貌的第一大道，将采用两幅路的断面形式进行横断面设计。而七河路作为行车快速通道将采用一幅路的断面形式进行横断面设计。
        2.2既有线型及纵坡调整
        由于城市道路建设过程中，既有道路线型及纵坡无法满足现有设计要求。而道路拓宽改造项目不仅仅局限于对既有道路的拓宽改造，应分析既有道路的线型及纵坡情况，对既有道路设计存在的不合理处进行优化设计处理。本项目对金龙大道既有线型进行调整，并考虑周边地块使用及既有建筑的边界情况，将原有直线连接的线型通过设置圆曲线的方式进行处理。而纵坡的调整应考虑规划影响因素、周边地块接入情况以及既有道路标高等因素进行纵坡调整。
        2.3节点控制因素
        道路改造过程中，对节点的改造应通过交通量调查及预测分析，并考虑现有用地及投资等因素情况，选择合理的立交形式，确保主要交通流向的畅通性，以达到道路改造的目的。本项目分别采取上跨、下穿以及互通立交的形式，对节点处进行技术分析，考虑周边既有建筑边界、既有道路纵坡以及投资等因素。在金龙大道与七河路节点处采用分离式立交形式，金龙大道上跨七河路，保证金龙大道在东西南北走向的畅通性，金龙大道辅道车辆在桥下与七河路来往车辆以信号灯控制的方式进行交通转换。
        本次上跨桥梁将采用6跨形式进行上跨，中间桥跨处采用40m钢箱梁，其余桥跨采用30m的小箱梁，但由于下桥段处有一处消防大队，使得消防大队出行无法实现左转功能，需在前方交叉口处进行掉头，此上跨形式将大大降低消防大队出行效率。笔者以成都绕城为边界，调查市内26处消防大队的出口情况，其中4处出口消防大队无法实现左转功能，其余均实现出行的左右转功能。为保证消防大队的出行效率，将采用延长桥跨方式保证消防大队的出行，将6跨桥梁的形式增至11跨，保证桥下安全净空为4.5m，以满足消防大队出行要求。
        2.4路面结构设计
        基于现场调查资料及道路检测报告，路面设计应根据服务功能需求、交通量及组成，及气候水文地质等自然条件,结合现状道路情况及当地实践经验,并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构设计和必要的比选,选择适宜的路面结构组合厚度。基层、底基层设计贯彻就地取材的原则，选择技术成熟、性能优良、经济合理的结构。在拓宽改造过程中，对于既有路面轻微病害路面采取直接加铺沥青处理，对于中度病害采取铣刨重铺处理，而对于严重病害采取新建方式进行处理。
        2.5相关管线迁改问题
        城市道路拓宽改造工程建设需要兼顾附属配套设施及市政综合管网[3]，对于城市道路改扩建中，既有管线杂乱无序，迁改难道大。在设计前，应全面了解工程范围内综合管网分布情况，与相关产权单位进行沟通协调，保证设计预留管道充足及预留位置适合。对现状无法调查清楚的管线，应采取管探措施进行管线调查，进一步掌握管线的位置、深度、走向、用途等，并应考虑采取有效措施保证管线的迁改及安全。
        结束语
        主干路是负担城市各区、各组团以及对外交通枢纽之间的主要交通联系，在城市道路网中起支柱作用。对于主干路的改造应充分考虑各因素的影响，本文针对城市道路拓宽改造设计中的重点及难点问题，结合道路拓宽改造中的经验，探索了改造中的具体问题以及设计方法；讨论了城市道路拓宽改造中的注意事项，对于具体的问题提出了较为具体的解决方法。