一、什么是交通安全评价？
交通安全评价是以一个区域、一条道路、一个路段或者一个节点为研究对象、通过收集资料、事故调查、现场测量等手段获得与研究范围内研究对象的相关信息，通过事故指标、隐患指标或风险指标等，应用合适的评价方法对研究客体进行安全程度的评价。
二、道路交通安全评价的目的是什么？
道路事故一旦发生，将造成巨大的经济损失，给受害者及其家庭造成极大的痛苦和不幸，使医疗、保险、管理和事故处理等部门背负沉重的负担和压力，整个社会机制的正常运转受到严重影响，极大地影响着国家和地方经济以及社会的稳定和发展。进行道路交通安全评价能够达到预防事故发生、降低交通事故的严重性和经济损失的目的。
三、道路交通安全评价的意义在哪里？
1. 从国家层面和区域层面宏观分析道路交通安全与人口、机动化水平、路网、经济等因素的关系，依此制定宏观的技术和策略方面的道路交通安全改进对策，可以持续地、有针对性地降低国家、区域的交通安全事故。
2. 道路的规划、设计阶段通过进行交通安全评价，预先找出方案的不安全因素，修改设计，提高安全水平，降低事故严重度，减少建成后再耗费较大的工程改造投入去消除事故多发路段。
3. 道路的运营阶段通过安全评价，找出危险路段，进行安全治理，提高安全水平，减少事故率，降低事故严重度。
4. 提高各阶段的交通安全评价的实施，以较少的投入获得整个道路全寿命周期的安全效益最大化。
5. 通过实施道路交通安全评价，各方更关注规划、设计阶段的安全性，促进道路交通安全方面的技术、标准规范的进步。
6. 减少了因为道路交通事故引发的减速、拥堵等，提高了道路的通行效率。
7. 引导道路向着“宽容、人性化”的方向发展。
主要任务：
1.负责现场勘查、对照相关法律法规和技术标准，寻找企业生产现场存在的危险、有害因素并照相，并与企业相关安全管理人员和生产负责人沟通达成整改的共识；
2.对生产现场在用的安全设施设备进行确认并照相，作为评价报告的现场证据；
3.收集评价报告需要的相关资料、技术数据等。
1.设计的部分矿区公路位于A矿体移动范围下方，且地形局部较陡（达55°左右），受岩石移动影响，地表产生的滚石会影响下方运输公路安全。建议在安全专篇中提出预防地表滚石的具体可行的安全对策措施。
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9.矿山探矿坑道产生的废石，就近堆放在坑口附近的斜坡上，由于矿区地形陡峻植被少，废石排放形成的松散堆积体遇到雨季容易产生滑坡、泥石流等灾害，矿山在正式生产前，应将此部分废石进行处理。
10.矿山进一步加强采矿方法及工艺的研究，合理确定工艺参数，进一步降低贫化、损失率及采切比。细化采切形式、巷道与采场结构布置、设备选型、矿石运搬工艺等，并对采矿方法的安全及质量进行可靠性分析。
11.A矿体3125m中段拟采用压入式机械通风，3028m和3040m中段采用抽出式机械通风，且抽出式风机位于3125m中段西侧平硐口，故要求矿山在回采作业过程中应先将3125m中段回采结束后，将风机安装为抽出式后再对下两个中段进行回采。
12.应规范建设井下供水自救系统，确保井下采场作业人员的安全，同时规范建设矿山井上、地表的消防设施。
13.设计的废石场基底倾角太陡，易产生滑坡，应对原有基底提出合理可行的安全技术措施。
14.加强对监控系统、监测系统、避险系统的主机、传输设备、监控设备、采集、存储、处理、显示、声光报警仪器的维护工作。
15.双龙铅锌矿应建立安全避险“六大系统”管理制度，设置专门人员进行管理维护。要根据井下采掘系统的变化情况，及时补充完善安全避险“六大系统”。
16.双龙铅锌矿每年应开展一次安全避险“六大系统”应急演练，并建立应急演练档案。