一、行车视距的定义与分类

行车视距（又称安全视距）是指驾驶员在行车中从发现路面异常情况（障碍物或对向车辆）到采取安全措施（停车、避让等）避险所需的视线范围与最短行驶距离。它主要包括以下四类：

停车视距：发现前方障碍物至安全停止所需的最短距离，由反应距离、制动距离和安全距离组成。会车视距：对向两机动车相遇至同时制动停止的距离，通常为停车视距的2倍。错车视距：双车道未划分线道路对向车避让安全错车的距离。超车视距：双车道公路后车超越前车并返回原车道所需距离，约为停车视距5倍。

规范明确，上述视距范围内高于1.2m的视线障碍物需清除。

二、中铁城际在平面设计中需保证的视距要求

结合中铁城际分享的道路设计基础与路线设计要点，其平面设计中的视距保证涵盖以下层面：

1. 基础视距类型与限界控制

中铁城际在《道路设计必知的基础知识》中明确，行车视距分停车、会车、错车、超车视距；平面弯道视距限界要求曲线内侧清除高于1.2m的障碍物。市政路线设计要点引《城市道路工程设计规范》，规定“视距应符合本条规定”，即平面线形须保证规范值（如停车视距按设计速度取20–210m）。

2. 平面线形中的视距保证

中铁城际技术文章指出，平面视距不足常发生在暗弯、凸竖曲线等处；弯道内侧视距保证需清除障碍或用视距包络图、横净距验算，平曲线半径不足时应检查通视。公路设计院分享中提出，对圆曲线半径小于2倍“一般值”或路堑边坡陡于1:1.5的路段，以及公路与公路/铁路平面交叉附近，需进行视距检验。

3. 平面交叉口的视距专项

一般道路交叉：交叉口须保证视距三角形，界内清高于1.2m物；乡村道路与公路交叉应选视距良好处，驾驶员距交叉≥20m能看到两侧各50m车辆。铁路平交：中铁城际引用的道口设计要求，最外侧钢轨外缘起道路直线段≥30m，视距三角形内严禁碍物，最小瞭望视距按停车视距50m计。

4. 特殊车型与地形验算

以货运为主的道路应验算货车停车视距（眼高2.0m、物高0.1m）；积雪冰冻地区停车视距宜增长。

综上，中铁城际平面设计以停车视距为底线、交叉口视距三角形为强制、弯道与货车视距为验算重点，系统落实行车安全视距保障。