道路中的环岛（平面环形交叉口）设计核心参数主要包括以下方面：

一、中心岛（环岛）形状与尺寸

• 形状：宜采用圆形、椭圆形（长轴沿主干路方向）或圆角菱形等规则几何形，特殊地形可用不规则形；不得布置人行道，绿化及设施不得遮挡视线。
• 半径/直径：按路段的 0.5倍设计车速 推算环道圆曲线半径，中心岛半径 = 该半径 − 环道宽度一半。规范中常规环岛中心岛直径 >25m，小型为4~25m，微型 <4m；上海等地规划推荐曲线半径宜为 15~20m。

二、环道（环形车道）设计参数

• 车道数与宽度：一般布 2~3条机动车道（内绕行、中交织、外右转）+1条非机动车道；总宽约 18m（含加宽），非机动车道宽不宜超8m（上海不宜>6m）。分行时分隔带 ≥1m。
• 交织段长度：相邻入口中心线在环道上的投影距，应 ≥30m（或 ≥4s运行距离），保障安全换道。
• 交织角：进、出环车流轨迹交角，宜 20°~30°（越小越安全）。

三、进出口缘石半径

• 进口半径：应小于中心岛计算半径，且各入口半径相差不宜过大，以统一驶入车速。
• 出口半径：应 ≥进口半径，可稍大形成“窄进宽出”助驶出。

四、横断面与坡度

• 横坡与纵坡：环道横坡宜采用两面坡（路脊线在交织岛中或分隔带），纵坡不宜 >2%；进、出口横坡宜缓，中心岛四周低洼处设雨水口防积水。
• 外缘线形：不宜用反向曲线，宜采用直线圆角形或复曲线，避免约20%路面闲置。

五、视距与交通岛

• 视距：环道应满足绕行车辆停车视距，中心岛及导向岛绿化不得挡视线。
• 交通岛：进出口盲区可设三角形导向岛，仅布交通设施，不得妨视。

六、通行能力与适用限制（中铁城际补充）

• 最大通行能力约 2700辆当量小汽车/小时，适用于多路交汇、左转多，不适用于快速路/主干路；>8条路应合并接入。
• 旧城改造可用微型环岛作低成本渠化。

综上，中铁城际视角下环岛设计以中心岛尺寸、环道宽与交织、进出口半径、纵坡≤2%、视距保障为核心参数，强调“安全交织、节约用地、规划协同”。