改扩建公路初步设计路线方案的设计原则可归纳如下：

1. 充分利用现有公路资源，拟合旧路为主

改扩建项目应尽可能利用现有公路走廊带，减少新征土地与环境影响；对旧路线形、桥梁、隧道等评估后，符合标准且结构良好的部分予以保留利用，以降本增效。路线平面应以拟合旧路为主，测旧路线形优化，原则上贴近旧路走廊，避免大拆大建。

2. 安全优先与安全性评价先行

坚持“以人为本，安全至上”，优先考虑公路安全性，改扩建前应对既有公路运营阶段开展安全性评价，科学评估隐患路段并制定改造对策。设计须严格执行安评，第三方编制报告并核查执行。

3. 因地制宜、灵活选用指标

坚持“因地制宜，实事求是”，合理选用设计标准与指标，避免机械设计，与原有道路做好衔接。设计速度受地形严重限制时可降低（如集散二级宜采用60km/h，受限用40km/h），但应强化交安设施。

4. 生态优先与环境保护

重点考虑水源保护地、永久基本农田、生态保护红线，减少深挖高填，尽量规避改线新建，贯彻“不破坏即最大保护”。选线应深入考虑当地环境，降低对景区等自然生态的不可修复破坏。

5. 集约节约与合理避让

优先利用既有老路、结构物与设施，旧路材料合理利用，推动“路、水、电、气、光”协同布局。尽量避让高压铁塔、供水/燃气主管、宗祠等，不可避让时取技术措施减迁改并获权属单位书面意见。

6. 总体协调与多规合一

做好全线总体布局，协调各专业，会商要素保障部门做到多规合一；初步设计应征求沿线地方政府及自然资源、林草、水利、文物等主管部门意见，符合国土空间规划与“三区三线”管控，占地变化不超用地预审10%。

7. 线形顺适与多方案比选

线形应与地形、景观协调，注意连续与均衡；旅游区可结合平纵曲线体现公路美学。复杂路段须同深度比选两个及以上方案（路线、不良地质处治、高边坡等），按“标准、安全、拆迁、生态”选线优化。旧路绕行远、标准低、与城镇规划冲突或事故多发特殊段落，应另辟新线并与旧路改建方案论证比选。

上述原则综合自海南指导意见、山西勘察设计管理办法、改扩建路线设计技术研究等信源，具体项目以工可和初设批复为准。