美国街道设计具有五个方面的新趋势：活动的多样性、步行的网络化、视觉的美观性、地域的特色化以及生态的可持续性。城市街道空间设计的要求主要在于，以相关城市规划成果确定的道路性质、位置和宽度等属性为依据，完成细化与完善工作。可以概括为在确保街道交通功能的前提下，通过多种途径营造良好的空间氛围，提高街道使用的舒适程度和便捷高效性。街道空间的设计原则如下。
 
    街道不仅是市民交通的载体，更是各种活动（上班、购物、游憩和交流等）的重要公共场所。城市街道无论是车行还是人行，都要在设计上符合安全、舒适的原则。
 
    从表面上看，道路交通安全问题是与人车混行的交通模式紧密相关的，但是这种现象也只是街道空间设计存在缺陷的一种反映。波特兰的交通规划人员先前把城市街道网作为主要的交通系统来考虑，并且把重点放在提高街道通行能力以适应汽车交通发展。但在20世纪70年代后，按照“城市的空间根据其综合功能来定位”的设计要求，在市中心区，城市街道的设计重点是为行人提供宽阔的人行道及停留和休息的场所，并使人们能够更方便、安全地穿过十字路口。人行道非常宽敞，并被分为几个区：最靠近道路的是路标和街头设施，包括雕塑、公共汽车站和座椅等，中间是步行区，靠建筑立面留有余地供人观赏橱窗，在建筑物群与公共空间之间创建了非同寻常的关系，而且给街道景致增添了变化多端的韵律。
 
    城市街道的舒适性是指行人能从中获得舒适宜人的空间感受。如果在道路系统中，引人以生活为主的街道，强化对沿街建筑和街道设施形象的塑造，使街道成为城市流动的景观轴，并通过限制车速容纳街区内部的车流量，则有利于塑造宜人的城市景观。为此，一方面需要通过对沿街建筑高度体量、栽植和交通设施进行合理设计，并结合街道断面、线型等要素，形成快速交通行进途中的大尺度优良景观，同时又要通过对建筑底层界面、街道铺装和街道设施等要素的精心布置，界定人的非交通空间，形成符合人体尺度的步行区，营造舒适的城市生活氛围。
 
    墨尔本通过加宽人行道并铺设当地的传统建筑材料——玄武岩石，种植许多新的行道树，提高了街道的舒适性，改善了城市公众的步行空间。波特兰《中心城市规划基础设计指南1990》（简称《指南》）第二部分关于步行者优先权，包括了城市步行环境的七条准则，其核心是为行人创造高质量的整体环境。《指南》从如何创造受人们喜爱的舒适环境以确保公共空间的合理利用，到提供良好采光的详细规范，无所不有。其核心的思想就是确保城市空间的高品质，宜人而安全，并与其他步行区保持联系。
 
文章出自城乡规划www.ztcjjt.com，转载请注明。