一、五大典型应用（JTG/T 2421-2021 规定）

《公路工程设计信息模型应用标准》规定了设计阶段5种典型应用，其中初步设计阶段的推荐程度各有不同：

▲表示"应选择的应用"，△表示"宜选择的应用"。初步设计阶段方案比选和碰撞检查为应选应用。

二、各项应用的具体工作内容

1. 方案比选

• 利用信息模型开展不同路线、路基与桥梁、路基与隧道、整体式与分离式路基、不同桥型、不同隧道等方案的比选；
• 比选内容宜包括经济指标、工程量、结构形式、景观环境等。

2. 碰撞检查

• 开展专业内和专业间的冲突检查，以及公路工程设施与周边建筑物、基础设施和用地的冲突检查；
• 内容包括构件冲突检查和空间冲突检查。

3. 可视化分析

• 公路工程设施与周围环境的协调；
• 交通组织模拟；
• 重点、难点和隐蔽工程的展示；
• 结构受力分析和稳定性分析（可将BIM模型导入专业分析软件）；
• 生成漫游动画、全线浏览视频及重要工点全景图。

4. 模型出图与工程量统计

• 输出路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等图纸；
• 自动生成工程量清单、工程数量表，实现参数化设计和复杂工程三维模拟分析，提高设计效率、降低造价。

三、初步设计阶段BIM设计成果交付内容

综合贵州省招标要求和各地指南，公路初步设计阶段的BIM设计成果一般应包含：

主体模型包含道路、桥梁、涵洞、隧道、互通、收费站场坪等相关专业内容。

四、各等级公路的BIM应用深度（浙江指南）

浙江省公路数字化技术指南对不同等级公路初步设计阶段BIM应用作出了差异化要求（▲应做、△宜做、○可选做）：

可见高速公路初步设计阶段BIM应用为全覆盖、最深入；一级公路碰撞检查为应选应用；二级及以下公路为可选。

五、初步设计阶段其他相关BIM工作

1. 外业调查数字化：应用无人机激光雷达测绘、高分遥感、北斗定位等，采集文物古迹、生态敏感区、水文数据、交叉工程设计参数等，利用BIM+GIS技术进行数据信息集成管理；
2. 正向设计与协同平台：建立基于BIM的正向设计流程（选取工点）和协同平台，实现参数化设计；
3. 协同设计：在协同设计平台上开展多专业协同，确定信息交换、校对评审等关键节点；

4. BIM+GIS项目管理平台：搭建全线BIM+GIS项目管理平台，对数据进行整合、校对、处理和分析，为全生命周期提供数据支持。

公路初步设计阶段BIM应用的核心工作可归纳为建模+应用+交付三部分：

• 建模：建立地形模型（精度0.2米）、地物模型及主体L2.0模型，覆盖道路、桥梁、涵洞、隧道、互通等专业；
• 应用：重点开展方案比选和碰撞检查，并结合可视化分析、模型出图、工程量统计三大宜选应用；
• 交付：交付文档成果、模型、浏览视频及全景图等BIM设计成果，并向施工图阶段传递。