不同的项目在美学追求、哲学理解上都是不一样的。例如高铁站，就是和城市布局、大环境联系在一起的，包括功能也有城市空间上，不仅是对人流导向的组织，也是对人生活方式的组织。车站会让旅客除了让他能到想去的地方以外，还需要能让旅客感受到他所处的城市是怎样的。      ——程泰宁 院士


      从杭州火车站说起

      杭州火车站已经建成二十年了，设计伊始便是从城市多个层面考虑的，因此做了控制性详细规划及城市设计，目的就是为建立车站与城市的关系，希望将车站融入城市中，达到城市对它真正的要求。

      这类站房需要系统化设计，而系统性设计需要和各个领域协同横向作业。设计考虑即便再全面，真正在建设中也会伴随不同的问题，因此筑境的设计始终伴随着和不同领域专业机构的跨界合作。

      领域的不贯通是导致城市呈现割裂的状态主要原因之一。因此，做建筑是要跟各个部门不同学科交流的，筑境设计在理论研究层面所依托的东南大学研究专题为设计总包，就是致力于解决割裂的问题，引入设计总包的解决方案，即除规划、建筑，景观以外，还会深入协同其他的合作团队。

      青岛红岛站

      交通枢纽不仅仅是美学意义上的“城市大门”，由于现代城市格局及城市交通组织的发展，高铁站实际上已成为各类交通工具——铁路（包括高速铁路）、地铁、轻轨、公交、长途汽车客运、专用以及出租车辆的换乘中心，是负担城市内外联系最重要的交通枢纽。

      利用枢纽的立体交通系统有效缝合因铁路而割裂的城市空间，实现多种交通方式的无缝衔接，从而为现代高铁站打造“城站一体”的枢纽形象。

      青岛红岛站在这样的愿景下，利用高铁站的地下通廊、高架步道、铁路上盖商业中心的立体空间系统，将南北广场衔接，“缝合”因铁路而割裂的城市空间；将各个交通的换乘地点整合在一个交通枢纽里，实现“零换乘”；打造以高铁站为主体的城市大型综合体；通过对周边建筑高度的控制以及空间轴线的塑造，让旅客饱览胶州湾美丽的海洋风光；以海浪为造型意象，表达滨海城市的气质特征。

      建成后的青岛（红岛）高铁站将以复合完善的功能、大气舒展的造型，展现“城站一体”的现代化高铁站新形象。

      携手铁二院，一举拿下鲁南线日照至曲阜全段站房

      鲁南高速铁路日照至曲阜段线路东端与在建的青连铁路相连，并通过联络线连接京沪高铁曲阜东站，共设日照、奎山镇、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、平邑南、泗水南、曲阜东九个车站。

      进军高铁站房设计，再下一城

      在新建商合杭铁路含山西站的概念设计方案评比中，凭借对现代筑高铁站房的地域性和功能性的深度解读，获得评委的一致好评。以铜闸镇和凌家滩文化遗址的古文化为背景，设计以舒展的大屋顶呼应当地的历史文化，以中间高起的折线屋顶呼应周围山势。

      形体上借鉴古代建筑的柱廊形式，以大虚大实的立面对比强调建筑的体块关系。同时，设计通过增加历史图案的构件来丰富立面，并增加虚实之间的层次。

      随着高铁站为代表的交通综合枢纽驱动城市转型与升级的趋势日趋显著，到底我们的城市需要怎样的枢纽？什么才是中国交通枢纽快速发展下应有的城市本质？

      枢纽建筑就将赋予城市空间怎样的境界？如何为人们的日常生活带来便捷性和丰富体验？枢纽建筑和城市空间的整体联动，又将如何引导城市特定功能聚集，强化或催生综合功能中心，塑造高品质的城市公共空间？

      这些问题始终伴随筑境设计在开展交通建筑项目时的思考与探索，也正激发更多相关领域专家从各自角度寻求破题之道。