城市道路平面设计是根据道路系统规划确定的线路走向、道路的方位关系，确定道路的平面位置，选定合适的平面线形力求平顺，转折不要过多、过急。
道路平面设计与纵断面和横断面设计有密切的关系。道路平面是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成。

平曲线最小半径，是指保证机动车辆以设计车速安全行驶时圆曲线最小半径。它取决于道路的设计车速。不同等级的道路规定有不同的设计车速。不同等级的道路规定有不同的设计车速，因此，它的最小半径也不同。城市道路一般均不设超高，平曲张半径的选择，应尽量采用较大的半径，使汽车行驶安全与迅速。

道路平面设计与纵断面和横断面设计有密切的关系
当地形、地物不允许设置平曲线最小半径时，可将道路外侧抬高，使道路横坡呈单向内侧倾斜，称为超高。超高横坡的大小取决于曲线半径的大小。道路平曲线半径≤250 m时，应在平曲内侧加宽。超高缓和段长度最好不小于15～20 m。当曲线加宽与超高同时设置时，加宽缓和段长度与超高缓和段长度相等，内侧增加宽度，外侧增加超高。如曲线不设超高而只有加宽，则可采用不小于10 m的加宽缓和段长度。