随着近年来我国城市逐渐扩大，车辆与人口也逐渐增多，而人们的出行也主要是以私家车为主，因此极易在上下班高峰期出现交通拥堵的情况。城市道路交叉口是行人以及汽车转向的必经阶段，交通流量较大，若没有合理设计容易出现交通秩序混乱的情况，对城市的行车产生不良的影响，同时也容易引发车祸。道路交叉口的设计是十分复杂的，其与城市的交通系统联系相当密切，因此科学设计道路交叉口也是解决城市交通的主要途径。
　　关键词：城市道路；交叉口设计；缓解交通拥堵；重要性，设计要点
　　
　　
　　道路交叉口作为城市道路交通系统的重要一部分内容，且城市道路交通重要的一环就是保证交叉口的畅通。由于受到外部环境的影响，在设计交叉口时不单单是要考虑内在要素，同时也要选择合理的交叉口设计方案，促进交通运行能力的提高[1]。为了能将城市交叉口的设计不断优化，要坚持科学的设计原则，保证城市交叉口的行车安全的同时也能将城市交通存在的拥堵问题解决。
　　1.分析城市道路交叉口设计对缓解交通拥堵重要性
　　我国经济快速发展的同时城市化进程也明显加快，同时也使得我国的交通得到了改善。现代交通的体系是四通八达的，且近年来机动车的数量也急剧上升，这也是造成城市道路存在严重交通拥堵问题的重要原因。由于存在交通拥堵问题，因此也就无法避免出现安全问题，且我国近年来频发各类交通事故，导致城市建设也面临巨大的问题，也会对人们的正常工作与生活产生直接的影响。那么当前人们关注的重点就是如何改善城市交通拥堵，让城市的发展更加长远。在改善交通时先将路口的行车秩序稳定下来，让城市道路的通行能力逐渐得到提高。我国机动车数量很多，也存在明显的非机动车与机动车混行的问题。若出现这种问题，车辆与人流在交叉口进行合流以及分流的情况，也会导致交通陷入瘫痪中[2]。一旦交通变得无秩序，那么也会降低车辆的行驶速度，使得交通事故的发生率明显提高。为了能保证人流、机动车以及非机动车流的正常通行，稳定道路交叉口的设计，那么也需要合理设计交叉口。可见，优化交叉口设计也能保证交通变得平衡，有效避免车流以及人流存在的冲突，保证车流的流畅运行。
　　2.我国道路交叉口设计应遵循的原则
　　设计人员在设计道路交叉口时要以当地的具体情况与交通数据科学进行规划安排，同时遵循以下几个原则：首先，道路通行最为繁忙的地点就是交叉口，同时交叉口又是发生冲突概率较大的车流汇合点。要想提高道路交叉口的通行效率与安全性，应严格按照各个道路的作用在一些无信号灯的交叉口科学设计相应的标线与标志。


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其次，在道路交叉路口应严格控制并规范设计行车与车辆的交通规则[3]。此外，在设计时要考虑车辆、车速以及道路类别等，结合交叉口设计红线考虑在该地点设计交叉口可能会发生哪些问题，全方位的进行规划设计。与此同时，交叉口的设计要考虑到老弱病残，以人性化的标示保证人们出行安全。最后，在设计时还应考虑车辆与行人以及视距的三角形规律，在交叉口转弯处进行斜角切割以及圆角，保证其视距范围不存在高度大于1.2米的遮挡物。
　　3.城市道路交叉口的设计要点
　　3.1设置右转专用车道
　　在设计城市道路交叉口时，若条件允许则应于进口道设置专门的右转车道，且尽可能配合导流岛设置。在设置右转专用车道时应留意，右转专用车道要布设转角交通，使得右转车道的半径在25米以上，且在转弯处加宽处理车道。当前规范已经明确规定了道路交叉口加宽之后的宽度，同时要考虑大型客、货车等诸多因素，因此在设计实际的加宽车道时应将车道的宽度控制在6~7米之间，若半径小则应取最大值[4]。此外，若设置的交叉口存在较大的行人交通，因此也可以设置手动控制交通信号灯，保证人们过马路的安全。
　　若进口道设置有专用的右转车道，应在相邻出口道设置一条专用的右转专用道，且出口车道宽度要大于路段车道宽度，以3.5米为适宜，若受到限制，应保证大于3.25米。
　　3.2平面布局的设计
　　在设计交叉口的平面整体设计时，重要的就是要将转角区缘石的半径控制好，通过设计合理的转角缘石也能最大程度的提高车辆右转的效率，尽可能的减少或者是避免发生安全冲突。比较简单的计算缘石半径的方式就是以圆曲线按照需求曲率将需求半径计算出来。设计人员在设计转角缘石时要考虑到车辆的转弯规律，保证缘石的直径与转弯车辆通行最小的直径相等或者是大一些。但是也要注意不可设计过大的缘石直径，避免降低车辆的通行速度，也会增大发生安全事故的可能性。
　　为了能解决车流交汇的问题，在设计交叉口时要重点做好路面的拓宽工作。这也就要求相关设计人员在设计交叉口时要做好实地考察，了解交叉口路面的情况，在合理的分析与科学的计算之后确定合理的交叉口拓宽方案。若路面宽度充足，在设计交叉路口时可以结合当地情况科学设计1~2条车道的拓宽路面[5]。若拓宽车道位于交叉路口的右转车道，应充分利用绿化带以及车行道的分隔带拓宽路面，或者是以直接推后控制红线的方式有效拓宽车道。
　　3.3设计交通信号灯相位
　　设置交通信号灯的相位也会影响城市道路交叉路口的运行。为了能最大程度的发挥交叉口改建的效果，在完成交叉口改建的情况下也需要结合实际情况调整信号灯的相位。通过科学合理的信号灯设置也能提高行人与车流通行效率，这也就需要设计人员在设计交叉口之前做好数据收集工作，准确分析各项交通流向数据，保证车道通行的最大化效率。
　　3.4设计控制交通设施
　　在设计城市道路交叉口时一般都是于交叉路口处设置相应的控制交通设施，这样也能保证行人的通行安全，同时也能促进车辆通行效率不断提高。由此可见，要重点研究并控制设施的设计方案，考虑交叉路口的几何特征与交通状况，保证确定的交通控制设施的方案与设计详情的合理性，同时也能有效监督交叉路口车辆的运行情况并及时做好疏导工作，为进一步保证行人与汽车通行安全提供保证。
　　3.5科学设计道路交叉口的绿化景观
　　绿化面积关系到城市的形象，但是绿化并非是简单的种植花草树木，同时也要保证审美与空气质量。近年来很多城市都改造了道路两边的绿化带，比如以济南为例，由于春季来临时杨絮柳絮的发展比较猖獗，对驾驶人的行车视线起到阻挡作用，同时也对城市的缓解产生较大的污染[6]。为此，济南政府部门的相关工作人员积极的进行改造，将当地“大雪纷飞”的景象减少的同时也给市民一个干净的春天。除此之外，在设计道路较差路口时还应考虑当地植被是否符合审美需要，以美学方式科学设计交叉路口的绿化景观。
　　结束语
　　总之，根据城市现有的道路与交叉口科学设计改造，提出有效的方法解决行车与车辆的拥堵问题。在设计城市道路交叉口时重视的内容就是避免出现交通拥堵的情况，因此要全面考虑各种因素，行人、车辆以及路况等，针对性的进行改建，如此才能满足人们出行的需要，同时也能有效缓解交通拥堵的问题。(  作者：付诚    天津城建设计院有限公司武侯区分公司  610000   来源：《防护工程》2019年9期  付诚)