在判断软土土质时，施工单位要整合地质测绘和水文测绘两项内容进行操作。因此，我国软土地区的公路施工要在进行严谨的地质调查研究工作后，再设计施工技术，其有助于提升实践工作效率。软土具备的特点会为公路路基带来影响，所以通过优化我国软土结构土质区域的公路质量，可以避免公路路基因为损耗影响汽车运行的安全。下面对公路路基路面设计中的软基处理工作进行深层探索。

1软土地基的特点

软土自身具备的特点受土质结构所影响，土壤中包含的元素促使软土层不具备较强的承载水平，而土壤颗粒随水流动性强，很容易在积水中渗透，最终出现局部流失严重的问题。因为软土结构土壤石英含量过低，所以在设计路基时会影响施工效果。通过了解我国土地划分情况可知，大部分区域都属于是软土土质，因此有关软土结构土质地区的公路路基施工研究至关重要。

2公路路基路面设计中软基处理问题分析

2.1对软基不够关注

软基处理是公路建设中最常见的一项工作，对提升公路建设质量和应用时间有积极的引导作用。研究当前发展情况可知，我国公路荷载一直稳步上升，因此有关公路路面设计的要求越来越高，但在具体实践中，建设单位并不注重路基处理工作，这样势必会为公路质量埋下安全隐患。

2.2处理路面软基的方法不健全

在施工中，有关软基处理的方式有很多，从最初的人工夯实、换土回填到当前的压路机压实，处理技术有了很大的提升。在了解整体情况可知，我国推广的施工技术和方法并不健全，如很多地势复杂的处理工作就会非常困难，而施工单位要想提出合理的处理方法，要从多方面入手进行探索，如地下水文情况、道路占用面积及路基所在粘性土的含水量等问题，因此在设计和施工阶段，施工单位要对上述内容进行全面研究。若是没有想全，很容易让处理工作因为一点小原因影响整体施工质量。

2.3软基处理工作者的综合素养不高

路面路基中的软基处理设计工作，有关设计工作者的要求非常高，不但要求工作人员具备扎实的基础理论和操作技能，而且要拥有实践探索的经验。这是因为在处理软基时，有很多问题是在规范和书本中没有出现的，需要结合实践经验深层研究。但当前大部分设计院中的设计师有很多虽然具备高职称、工作资历高，但却不具备实践经验，且这一情况难以改变。在施工中，软基处理工作要展现出独特性和方向性，但在实践操作中，处理工作大都是由经验不足、专业知识不扎实的技术员工操作，真正活动在一线的工作人员往往不理解专业知识，且因为监管不严谨，经常在工作中忽视一些“小细节”，最终却带来了“大问题”，所以施工单位要加大对这一问题的关注[1]。

3公路路基路面设计软基处理方式

3.1从思想上深层探索软基处理

虽然我国公路建设强度在逐年递增，但公路在质量方面展现出的成绩却参差不齐，若是公路质量难以得到保障，那有关公路负荷的问题就无法在源头得到抑制，这样不但会提升公路养护成本的支出，而且会减少公路的应用时间。由此可知，施工单位要加大对路基路面中软基内容的关注，并针对不同情况提出有效的解决方案，以此保障软基的质量。

3.2提升路面软基处理技术

具体工作主要分为以下几点：①排水砂垫层。其是指在路基下面加一个砂层，用这种方式可以解决在软基上修建路面带来的地基水分难以排出的问题。在施工中，用来砂垫层的砂要选择排水性能好、厚度适中的材料，通常情况下会用到中砂或者是粗砂，尽可能不要用到细砂，只有这样才能更好释放地基中多余的水分；②石灰浅坑法。这种方法可以让地基及时渗水，若是在坑中加入石灰就可以预防弹簧土的出现，这种情况可以控制路基的含水量，注重提升路基的稳定性；③换土，换土的应用范围通常情况下控制在3m左右，主要选择粘性土、中砂或砂石替换原有的软土，部分区域可以用颗粒小的碎石来替换弹簧土。这种方法可以提升地基的强度和稳定性[2]。

3.3处理不同软基的方法

其主要分为以下几点：①路堑。在这一区域的软基处理工作要在路面施工前，用挖掘机先将路槽中的土挖出去，之后依据规定比例加入生石灰，并用挖掘机等机械设施对其实施搅拌，搅拌结束后要闷料24h，而后再进行下步工作，一直到生石灰均衡分散到土壤后，再进行粉碎处理，保障具有生石灰的土壤可以均衡的散落到路基面上，最终用压路机压实；②路堤。在这一区域的软基处理工作要选择填充，并分层压实，在填充第一层土方前，施工单位要先压实基础部分，而后每一层压实都要进行翻晒、粉碎等工作，逐层压实，一直到满足工作标准后才能进行接下来的工作；③含水量过高。这一区域在进行路基施工前要翻晒原有土方，直到土壤中的含水量满足施工要求才能进行回填，回填工作要分层进行，每回填一层要用压路机压实，而后再填下一层，这道工序尽可能在1d完成，并预防施工过程中降水；④已经融入石灰没有碾压的路段。对这一区域的软基处理工作，施工单位一定要做好防雨工作。若是融入的石灰不能及时压实，一定要在路面放好防水布，两边做简单的排水设施，若是在施工前受到雨水影响，那么在雨停后要及时翻晒受影响的土方，并做好粉碎工作，而后进行下步施工，但这样不但会带来更多的成本支出，且会影响原有的地基。因此对已经融入石灰却没有碾压的路段而言一定要做好防水工作，尽可能避免出现受水灾影响带来的损失[3]。

4公路路面处理注意事项

4.1掌控填筑土层的厚度

填筑工作对软基处理而言至关重要。在处理软基时，一定要合理控制填筑的厚度，在满足质量要求的基础上预防填筑出现过厚的问题，这样有助于出现经济损耗。

4.2科学引用石灰料

石灰是公路建筑中最常出现的材料，通常情况下会用来提升土壤的强度和降低公路路面的含水量，但并不是说用石灰的量越多越好，而是要结合实际情况科学引用，这样不但可以保障公路建设的质量，而且有助于控制因为石灰过度应用带来的成本支出[4]。

4.3明确湿土的含水量

路面路基含水量直接影响路基建设质量，这一点在雨季施工中尤为明显，但在高温天气也要加大关注。若是天气温度过高，路面表层土壤会过于干燥，但下层却有很多水层，此时就需要施工单位进行翻晒，以此预防路面含水量高影响公路质量问题的出现。

5结束语

在公路建设过程中，保障公路路基稳定性至关重要。现阶段，我国公路建设工作有很多都是因为建设技术不健全和车辆数量持续上升，致使建设后的公路没有达到预期效果，所以施工单位要增加对保障性设施的建设，正确处理路面设计中的软基问题，以此提升路基的稳定性，为未来公路路面路基设计工作提供保障。