新疆维吾尔自治区建筑设计研究院  新疆乌鲁木齐市  830000
        摘要：在社会经济飞速发展城市化的建设过程中，城市内修建了道路桥梁、地铁、给排水、供暖等市政基础设施类工程，这些工程的建设与应用给人们日常的生活与工作带来了极大的便利，尤其是市政道路工程，在当前社会稳定、经济进步以及人民安居乐业发展中具有举足轻重的意义，要求施工单位可以按照市政道路工程立项书的要求保质保量地完成道路工程设计工作。在该项工程施工建设期间路线线形设计工作为一项非常关键的工作内容，如果在设计环节出现问题，将会对市政道路工程整体建设质量和效率造成极大的不利影响。
        关键词：市政道路；路线；线形设计；要点
        1.道路线形设计的主要内容
        道路线形设计，即就是设计人员在进行市政道路工程施工方案编制之前，对于道路路幅中心线进行的纵断面、平行线形立体设计，通过线形设计便可以为通过道路的驾驶者提供舒适的驾驶视觉环境，避免不良设计对驾驶者造成诸种驾驶不便情况出现，有效控制市政道路容易发生的安全事故风险。该项设计工作内容主要涉及两个方面，首先在平面线形设计中，需要把握好直线、曲线道路的设计特点，以便设计出满足市政工程建设要求的道路中心线水平投影形态。其次在纵断面线形设计中则需要先对线形种类进行学习与掌握，之后基于线形要素开展道路中心线竖向剖面投影形态的设计。分析现阶段一些成功进行了市政道路线形设计的城市道路情况，可以了解到线形设计要素包括以下几点，需要设计人员对这些要素加强学习，从而在后续的设计工作中可以有效利用，设计出优质的道路线形设计方案。
        2我国市政道路线形设计所面临的挑战
        2.1过于单调，要素之间无法融合
        第一，依据此法得到的线形无法保证高度一致。第二，无法确保所有的要素相融合。第三，预期的车速和真正运行时的车速之间有很大的差距。具体来讲，设计人员通常无法保证干扰线形的建筑和线形协调，此时就会使得线形间断，无形之中影响到驾乘者的心理，导致事故发生几率增加，而且也影响到城市总体面貌。
        2.2固守成规，无法正确使用规范
        由于我们国家的国土面积广阔，每个地区的地形以及相关要素等并不是完全一样的，虽说当前的设计标准是相同的，不过在具体的执行的时候一定要结合所在区域的具体特征而定，不能够盲目。当前的实际情况是许多的设计工作者未意识到上述内容，在开展线形设计工作的时候，多是固守成规，盲目遵从规定，虽说此举符合法规要求，但是体现不出合理性。举例来看，在设计车速以及路宽的时候，虽说条文明确论述了它们之间的关系，不过从不同层面来分析的话，其侧重点是不一样的，假如不能够正确理解技术规定的话，就会导致设计不正确。
        2.3线形设计环节和安全探究分析不同步
        如今我们国家的技术人员在设计道路的线形的时候，无法确保其和安全研究保持一致，多是采取事后处理法来应对，预防工作开展不合理。在当前的设计要求中，为了保证线形连续，很多的指标均是明确的，在设计的时候必须认真遵守；而对于那些可选择标准，像是舒适性等，在具体的设计的时候要保证灵活，不过许多工作者未将上述内容做到位。个别设计人员在设计的时侯，为了凸显美观而忽略了安全，导致事故频出。
        3线形设计问题的解决要点分析
        3.1安全问题的解决策略
        在进行道路线形设计的同时，要考虑到安全措施的分析。因为客观因素而对地点标准降低时，要做好必要的提示和警示工作，通过安全提示来减少安全事故的发生。
设计时针对设计线形的偏角，要保证偏角的合理性，避免对驾驶员的视觉产生不利的影响。进行直线设计时要充分考虑直线的长度，通过进行有效的设计工作帮助驾驶员有效的调整行驶视线，提高驾驶员在驾驶车辆过程中的安全性。同时还要充分的根据设计标准和技术规范进行纵坡和总曲线的选择，保证道路行驶中的相邻车辆能够很好地调整距离。
        3.2 做好道路平面、曲线、纵面以及超高加宽设计
        首先在平面设计中，需要设计人员掌握城市道路的路网规划基本情况、相关路段横断面数值，还需要对相应路段上安排的车辆行驶车道、一段时间内的交通量等情况进行调查，道路两边的绿化设施、埋设的管道线路也为重要的参考依据，以此设计人员综合全部数据信息进行平面设计过程中，便可对相应市政道路的等级、使用年限、具体功能、道路交叉以及交通量等情况作出明确且科学的说明，最终生成的道路路线平面线形设计方案具有较高的可靠性。
        其次在曲线设计时，则要求设计人员对于曲线道路路段的车辆行驶速度、实际地形表现等情况作出详细调查，依据调查数据要求位于曲线道路上的路线偏角值符合标准，半径也需要为大半径，如果偏角小或者半径小，驾驶人员的车辆在通过曲线道路且行车速度不变时，易出现车辆与人员的摇摆情况；曲线设计期间尽量选择在地势较为平坦的路段进行设计，切忌进行小半径曲线、较短直线的设计工作，这两项设计内容在此种曲线道路中进行设计容易导致道路路线线形扭曲、驾驶人员查看道路路线时的错觉问题，并且此种设计会导致城市道路的不美观问题，所以曲线设计时需要设计人员不可随意设计；还需要注意相邻曲线在设计时，需要对曲线间的关系进行协调性的调节，坚决杜绝反弯曲线（S 型）出现。若为平竖曲线的结合设计，则需要在平曲线内设计竖曲线，切忌在平曲线内出现纵坡（起伏大），以此可以保证道路平竖曲线设计后有着良好的线形，提升驾驶人员驾车行驶于道路上的安全感，不会对其造成视觉方面的误导，驾驶者可以保持平静的状态顺利的通过设计建设的市政道路；设计时须注意规避大坑大挖、地形剪切引起的平竖曲线对应缺陷问题出现。
        再次则为设计纵面线形，设计时，设计人员需要对道路路线的坡度设计工作加强重视，以此确保地形起伏情况符合要求；坡度在进行升降处理时，设计人员需要在既有的道路路面上进行设计，以免出现平坡问题或者坡长被随意拉长的情况，而且旧路面的排水性能良好，若有路面积水情况则可以顺利有效的排出；设计时不可出现路面的大肆挖掘情况，此举会造成路面平滑度下降，整个市政道路路线呈现出大起大落情况，对于人们的驾车安全会有不利影响。
        最后则为道路超高加宽设计，在道路超高方面，如果道路必须要进行超高设计，则要求最终的超高坡度控制在1.5% 以上、2% 以下，设计横坡为标准要求，超高设计不可超过该标准。在加宽方面，则需要在车辆行驶的道路内部位置进行加宽处理，还可以依据固有的车道数据做好道路加宽，从而增加道路的使用功能。但是实际加宽作业期间，常会出现部分道路的加宽作业难度较大的问题，此时为了完成道路加宽工作任务，便可以在车道内外进行加宽设计施工。
        4结束语
        由于社会和经济一直在高速发展，此时对于交通的要求也更加的严格，为了打造出精品项目，确保城市拥有良好的交通条件，就要认真开展线形设计工作。具体来讲，在开展设计工作的时候，一定要认真执行技术规定，确保道路持续，合理的使用技术规定，以此来确保驾乘人员的舒适性和安全度。在具体的开展道路的线形设计工作的时候，不仅仅要认真遵守有关的条例要求，同时还应该结合所在区域的具体状态，灵活应对，切忌盲从，只有这样才能够设计出精品项目，才能切发挥出道路的存在意义和价值，才能够更好的为国家的经济发展和社会进步做出应有的贡献。我们坚信在广大工作者的共同努力之下，我们国家的市政道路线形设计工作一定会开展得更加辉煌，我们国家的明天一定会更加灿烂。