摘 要高速公路服务区设置在高速公路内，是为驾乘人员和旅客服务的场所，是高速公路的基本配套设施。本文简要介绍了高速服务区的功能、总体布局、交通组织及路面设计施工，并结合现在高速公路的发展现状，提出现代服务区新的设置的优化方案。
　　关键词高速公路；服务区；公路交通
　　在公路交通发展到一定阶段的时候，就产生了高速公路。高速公路是一个国家现代化水平的重要标志，由于其完全封闭、严格控制车辆等特性，高速公路上驶入的车辆，基本上与外面的世界隔绝，这种情况下，就产生了高速公路服务区。早期的高速公路服务区委托交通厅或高速公路建设部门进行投资建设，并由公路管理部门来协调经营管理。
　　1高速公路服务区的组成与功能
　　高速公路服务区就是设置在公路上的，为驾乘人员和旅客服务的区域，其中包括休息、停车场和配套设施三个部分，其中配套设施包括服务人员、汽车服务场所、建筑设施。服务区是一个高速公路的重要组成部分，其功能作用是在全封闭、高速行驶条件下提供保护。
　　服务区通常是为高速公路用户提供餐饮、休息、住宿、购物、娱乐和通信服务，并提供备件供应和燃料的场所，以解决旅途的需求。服务区直接向司机提供工作便利和生活服务，是人与公路联系的一个重要环节。
　　根据服务区的相对位置，服务区设置可分为四种类型：①当外部环境比较复杂或闭塞时，可采用内向型；②当外部风景优美时，应采用外向型，以便乘客观光；③如果土地有限的或是为了充分利用公路空间，宜采用架空型；④当高速公路的环境差异两侧比较大时，可结合外向与内向的合用型。因此，每个服务区的设计应因地制宜，根据相应的情况采用不同的形式。
　　2服务区的总体布局
　　服务区包括停车场、加油站、休息室、公共厕所、商店、餐厅等功能分区，其中休息室、餐厅、商店一般设置在综合楼；从遮阳避雨的需求考虑，综合楼和公共厕所通常连接到走廊。公厕建设的沿长边上设置停车场，并设置一定的宽度，地上部分可以用表面粗糙的花岗岩或起过渡和美化广场作用的砖铺路。
　　加油站应设置在服务区出口处，让司机先停车，旅客进入服务区的主楼，然后加油。出口加油主要是为了避免加油的车辆和其他车辆交叉，避免在等待加油线入口处出现“瓶颈”现象，确保服务区和主线车辆的安全驾驶、正常运作。加油站和停车场要有足够的间隔距离，以确保不需要加油的其他车辆能够成功地进入或离开停车场。
　　车辆维修应设置在服务区入口端，使等待修理的车辆以最短的路径到达，避免整个场地穿行。汽车维修处、加油站、卫生和其他设施之间应保持一定的距离以满足消防的要求。泵房、变配电间等的位置尽可能隐藏设置。
　　为了使服务区实现规范标准，有序停车，提高土地利用率，近年来，我国服务区的设置，通常是完全分开的卡车和客车两区设置。以会场为中心布局，综合广场前通常设置为客车停车区，其后方为货车停车区。一般情况下，比较大的客运停车在公共厕所附近；小巴停在餐厅和休息室附近；货车、危险品车辆停在一个单独的分区，尽可能远离建筑。长期车位与车道平行排列在整个服务区，停车场为水泥混凝土路面，停车位有标记划分。服务区道路宽度为8米，停车场通道宽6米，道路纵坡0.5％，横坡2％，道路转弯半径小车6米，大车18米；道路采用沥青混凝土路面；在主线两侧应设置进出服务区的加减速车道，供车辆进出服务区，车道宽度为7.5米。为便于两侧服务区的日常管理和联系，应设置一处汽通作为上下行两区联络通道，便于日常生产、生活用品的采购运输和工作人员来往，以节约营运成本。
　　3交通组织
　　停车区的设计，考虑到交通流量的不均匀性，随机因素较多，要实现混合站的有效结合，还应有效分区，即内部车辆停车区和外部车辆停车区，出入车道合理分配，车道根据车的车长、驾驶要求来设置。
　　根据基地的条件，合理的安排服务区，沿基地周边建筑物、公路沿线设置一个入口、一个出口。以路为基准布局场地模式，场地的交通线路分为短时间外部停车场和长期内部停车场，内外线的交通线路之间，要严格区分内外部交通，使交通基础明确、使公路运输组织变得更加流畅和便捷。同时，为了避免人流与交通流的交叉，应把行人和车辆通行分别分区，形成独立的系统，为客运服务提供了一个轻松、安全的休息环境。
　　在车辆的入口要增加减速车道，以方便车辆进入加油站或服务区。在停车广场上要设置入口和出口的专用通道，一般在服务区或加油站的两侧。前后服务区要按规范设置交通标志和标线
　　指南。
　　4服务区路面结构的设计和施工
　　服务区往往由建筑设计部门统一设计道路和广场。但大多数路面都存在如下的问题：广场路面结构的设计，没有达到指定标准，影响路面使用寿命。实际出现如路面结构层厚度不够、广场地砖使用不符合标准等问题；施工质量不过关，出现一些因施工技术不高或设备陈旧而产生的质量问题，这些问题给高速公路服务区的安全造成隐患，会影响到服务区的建设和日常使用。因此，应当以公路使用的标准为基准，严格按照设计要求，高质量、高标准的完成服务区的建设。
　　5关于服务区设置的优化
　　要把设计的理念融入到服务区的设置，服务区的选址除了要考虑地形、地理环境、间距等因素，还应重点考虑可能发生的各种问题，及对地方经济的拉动效应。
　　服务区作为一个标志性的项目窗口，要充分的发挥服务区的效用，达到服务公路、服务车辆的目的。