【摘 要】道路和桥梁在连接处经常会有质量问题，为了避免这种现象的发生，道路桥梁相关工作人员需要引起重视，设计师需要针对连接处的问题进行特殊设计。论文对道路桥梁连接处的问题做了分析，以提高道路桥梁的工程质量。

【关键词】道桥工程;连接处;设计;施工

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2017.03.141

对于道路和桥梁这两个工程来说，他们的结构和使用材料基本是不同的，二者的刚度相差很多，很难进行连接施工。在道路桥梁的连接处会有较大的多发应力，加上运行交通带来的外部荷载和自然环境的风吹日晒，都会发生沉降，由于结构、刚度不同，沉降的高度必然会有差异。这就形成了道路和桥梁的错台现象产生，容易造成交通事故。

道路和桥梁的连接处有着重要的地位，如果处理不好连接处的沉降问题，很容易看见跳车现象的发生，这就上升到了安全的层面，交通越来越发达，但是交通事故也在与日俱增，保障行车安全是最根本的目标。还有道路和桥梁的施工非常有难度，在全部室外的环境下，要接受自然环境的挑战，各种腐蚀现象和车辆摩擦，我们需要特殊的材料，来满足道路桥梁的工程使用要求。另外就是对道路和桥梁的整体设计要结合实际情况考虑，一个科学、可靠的设计一定会为工程质量大大加分，处理好二者的连接处是首先要解决的问题。

3.1 耐久性

都知道道路桥梁需要每天通过许多的车辆，会造成很大的摩擦，所以在道路桥梁设计时一定不能忽略道路桥梁的耐久性，还有就是要考虑车辆荷载问题，钢筋混凝土的强度等级和水泥骨料标号。在设计图纸之前，设计人员还需要了解路面建成后的交通运行，还需要考虑道路桥梁建成后的预计使用年限，根据这些指标确定施工设计材料。

3.2 可观性

国内的经济水平提高后，国民的追求也从物质逐渐向精神层面靠拢，对于道路桥梁的使用不再单一地要求交通功能，慢慢地人们开始注重道路桥梁的外形设计，还有建成的道路桥梁工程和城市的整体布局是否相衬。所以在道路桥梁的连接处设计时，除了安全性能，还要考虑工程的美观程度。

3.3 牢固性

要确保道路桥梁连接处的牢固程度，可以采用以下方法:(1)设置牢固的伸缩缝，道路桥梁会受到温度和湿度的影响发生形变，所以需要根据施工当地气候确定伸缩缝的施工情况;(2)把地理进行稳固。在施工之前，施工方需要对工程场地进行严格地考察，分析场地土质情况，是否有不均匀沉降的部位，需要及时进行平整场地，把平整好的场地进行二次地基加固;(3)是对裂缝的处理，经过监督或者监测出来的工程裂缝要及时进行补救工程。

4.1 缺少科学的桥头引道设计

现阶段，国内对于道路和桥梁的连接处设计，大多数都忽略了桥头引道，设计人员对桥头引道技术做不到精准的掌握，所以完工的道路桥梁工程对于这个方面技术肯定不达标。近几年来，有一些道路工程项目用到了搭板，在道路和桥梁的连接处设计搭板可以缓解不均匀沉降现象，把刚度有差异的两个部位进行中和，但是这个技术还不够完善，目前不能精确算出搭板的搭接长度，误差会导致工程连接处错位，还是会有跳车现象发生，避免不了安全隐患的存在。

4.2 缺少合理的软土地基处理方式

通过分析国内现有桥梁数据，我们不难看出软土质层上道路建设项目都不理想。(1)因为施工人员对土质情况的考察不科学，影响了设计人员的判断，还有就是国内对软土质层打地基不擅长，缺乏先进技术。(2)因为施工方的原因，施工太墨守成规，不考虑工程场地的实际状况，场地平整只是按照规范进行，地基处理也是随便抄袭别的软土层地基处理，经过一段时间后，道路桥梁的连接处还是会出现不均匀沉降，甚至会发生形变出现位移，导致车辆通过会发生跳车现象。

4.3 缺少合理科学的边坡防护措施

经过调查显示，在靠近水的地方，路桥会容易被损坏，甚至是发生严重的不均匀沉降现象，导致这一问题产生的主要因素是路基的边坡防护不到位。要使道路和桥梁更加牢固，就需要对路基进行边坡支护工作，这样在发生水位上涨时，就不会对公路和桥梁连接处造成破坏。倘若对道路桥梁的连接处不设置防护措施，当水位上涨时，就会对连接处有很大的冲击力，路基也会被冲毁，让道路桥梁工程使用年限减少，质量不堪一击。

5.1 合理设置桥涵构造物

道路和桥梁的连接处施工复杂，因为这2个工程对于沉降的数值要求是有较大差异的，因为沉降标准的不同很难进行连接。为了解决这个问题，我们开始设置桥涵，桥涵属于构筑物的范畴，建造时也要注意很多问题。比如，桥涵具体安放位置、跨径、桥台后部防护工程等都要细致考虑后再进行施工。

5.2 加固处理地基较软部分

国内土壤种类丰富，有的地区会有特殊的软地基土层，针对特殊土壤要区别对待，找到适合的地基处理方法。在进行材料填充时，需要考虑桥台的承载力，对薄弱的地方要及时加强。解决了路基的稳定性还要注意桥梁的建设，桥梁经过长时间的摩擦必然会发生沉降，那时连接处的最大沉降值是多少，会不会造成安全隐患，都是需要提前考虑的问题。

5.3 严格控制填料质量

选择填充材料时，要选择渗水性能好的材料，这样不会让整个路基松软，密实度更大，形成一个稳固的路基，尽量减少路基沉降的高度，在路基里面设置排水管道，方便里面的水顺利排出。在道路和桥梁的连接处施工期间，要根据工程的实际结构出发，根据材料的特性选择连接的方式。

6.1 道路桥梁连接处的设计

在道路和桥梁的连接处设计期间，为了控制形变我们设置了搭板。道路桥梁连接处非常容易发生形变，比较脆弱，所以在整个道路项目建设时，要关注道路桥梁连接处的施工。除了按照对应的施工规范进行操作，还要针对实际工程设计一个合理的形变差值。材料的特点和道路桥梁的形式都会影响连接处的形变程度，比如，沥青材料的路面没有混凝土桥面的刚度强。

6.2 道路桥梁连接处的施工

在道路和桥梁连接处的施工过程中，需要用材料来填充桥台，填充材料的品种需要根据实际工程特点确定，比如，当地的土壤情况，温度和湿度情况，道路和桥梁的工程规模。在遇到水位上涨时，需要有良好渗水性的路基，这样道路结构才不会发生损坏，多数情况下会使用砂砾、砾石等材料来进行填充。选用的填充材料最好质量较轻，质量轻的填充材料还不会对地基造成过重的荷载，不会引发地基的二次沉降。为了防止桥梁和道路连接处发生沉降，需要谨慎选择材料。

道路桥梁连接处的施工需要严格按照规范进行，但是底层地基的稳固也相当重要，回填材料的密实度需要有一个标准，选用什么材料回填才能满足密实度要求，骨料的直径要小于等于5cm，最后要进行夯实处理。一般夯实的操作需要较大的机械，但由于台背的工作面太小，无法用大型设备，所以用分层处理夯实的方法，这样就解决了填充材料密实度的问题，如果还不够密实，可以进行二次夯实，用人工进行压实也可以。

道路和桥梁连接处的设计是非常关键的，需要有科学、合理的设计图纸，保证道路和桥梁在连接处不发生沉降差异，减少形变带来的麻烦，保障路基的稳定性和耐久性，给路基做边坡防护，避免水位上涨造成破坏。做好道路和桥梁连接处施工，就可以避免跳车现象发生，保障交通安全，让道路桥梁工程项目可以发展地更好。

【参考文献】

【1】唐博,杨锡江,税欢.关于道路桥梁连接处的设计与施工探析[J].城市道桥与防洪,2016(1):125-126+14.

【2】李崇辉, 珣刘贵 .道路与桥梁连接处的设计及施工浅述[J].建材与装饰,2016(26):277-278.

Discussion on Design and Construction of Road and Bridge Junction

LI Li(Ji'nan Municipal EngineeringDesignResearch Institute (Group) Co. Ltd., Ji'nan 250101, China)

【Abstract】Road and bridge at the junction will often have qualityproblems, in order to avoid thisphenomenon, road and bridge staffneedto take more attention on this problem, designers need take special design for joint problems. So the paper analyzes the problem of the connection of the road and bridge, and the ultimate goal isto improve the qualityofthe road and bridge project.

【Keywords】bridge engineering; connections; design; construction

【中图分类号】U412.3

【文献标志码】A

【文章编号】1007-9467(2017)03-0094-03

【收稿日期】2016-12-16

【作者简介】李力(1986~)，男，湖北咸宁人，工程师，从事桥梁设计与研究。

李力 (济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司，济南250101)