随着城市化进程不断的加快，社会对市政道路工程发展需要也在日益的扩大，作为市政道路工程的重要部分，排水系统对整个工程施工质量和进度有着关键影响。下面就对其进行简要的阐述,希望对相关从业人员有着借鉴和参考的价值。
        关键词：市政道路；给排水；施工设计
        1市政道路工程排水的意义分析
        道路工程的排水通常都是由沉泥井、排水检查井、雨水井、地下排水主干线和排水管道所组成的，在实际施工阶段，我们必须做好各井和管道的无缝对接，确保水可以顺利的排除。
        大量排水将对城市道路有所影响，在严重的时候将会冲毁路基，若是雨水进入路基结构层，造成道路基层承载力的减弱，沥青路面出现了剥落和松散的问题。如果说雨水渗透至路基的内部还造成基土湿软，温度的降低就会出现冻涨和边坡的塌方。就混凝土的路面，因为接缝较多，水在接缝处就会渗透至路面的结构，造成路面裂缝问题出现。
        含水层中潜水距离地面较近，在重力作用下极易出现集中，对路基的早些横局部产生了破坏，降低了路基稳定性及其强度，所以我们必须加强对路基排水处理。
        2市政道路给排水施工设计
        2.1确定给排水量
        给排水量的确定是管道内径设计的依据，我们必须严格按照科学方法进行确定，给水量主要是用在公共建筑和居民生活的综合生活用水，用于企业的生产、员工生产的生产用水、消防、绿化、管网渗漏等所造成的渗漏水等非计划的用水。民用生活用水需要通过用水定额、最高日间的变化系数进行决定，生产用水主要是由生产车间的特点进行确定，绿化用水则是需要充分考虑到绿化面颊和气候的条件，非计划用水通常是以最高日用水量的百分比进行计算。排水量主要包含了计算和设计污水、雨水的总量，以雨水设计流量为例，其总量、径流的系数、汇水的面积、设计的暴雨强度有着关系，但是汇水面积设定与地形坡度、管道布置情况，设计暴雨强度的时候，应该全面掌握本地区的气候类型和降水的规律，经过降雨历时、地面集水试件、管内雨水流径时间进行核算。
        2.2选用管材
        给排水的管材通常分为无压、承压两种，一般的承压需求较大的时候，选用金属管材。在现阶段，混凝土和钢筋混凝土管是比较常见的材质，在新技术的广泛应用下，HDPE高密度缠绕管、双壁波纹管等管材也在给排水工程中取得良好的实践效果，设计师应该充分考虑到工程项目施工实际情况，把性能良好的新材料应用到施工建设中。
        3市政道路路基的排水施工设计
        路基是道路工程施工的一部分，若想实现交通功能，必须有一个强度、刚度和稳定性好的路基，路基主要处在路面结构下，对水的作用较为敏感，正确处理路基排水，对其道路工程稳定性有着重要的影响。路基的排水综合设计主要有下面几点：
        第一，明确各排水设施使用条件，分别设置路基在路基不同位置，注重各自的适用功能、布置要求、构造形式。第二，在设计之前，需要对水文地质情况进行调查，收集整理相关资料、数据。第三，正确的理解排水综合设计含义，仔细的考虑排水与其他工程项目建设关系，尤其是重点考虑农田水利。第四，详细注明排水系统的布置内容。
        在实际的道路给排水设计过程中，对过湿的路基不能直接进行碾压、晾晒，采用换填的方式进行处理，比如说：抛石剂淤，换填土，换填透气好的粒料材料，对潮湿的路基，含水量不是很高，在正式的施工之前，路基两侧挖纵向的排水沟，每隔一定距离就挖一些横行的排水沟，将其路基水收集在排水沟的内部，经过吸水泵进行排出，进而对路基水进行有效排除。
除此之外，重视立交处的道路路基排水的问题，在立交处，路基标高较低，大部分路基都在地下水位以下，尤其是在南方地下水位较高的时候，雨水多的地区，若是不能进行有效处理，需要长期浸泡在地下水中，造成路基的变形、湿软和强度的降低，进而产生破坏性，对汇集在地势较低的地面水，经过设置排水泵站进行有效的排除。
        4市政道路给排水施工问题分析解决解决措施
        4.1管道的锈蚀问题
        4.1.1其产生的原因
        进行钢管的安装时，如施工单位只是做了外防腐，或没有做防腐、防腐的材料不合格、防腐前没有做除锈、工艺及其的低下，这些都会将使用寿命缩短。
        4.1.2防治的措施
        钢管道的水泥砂浆防腐层的施工应该符合以下的规定：第一，在管道内壁氧化铁皮；浮锈；油污；焊渣等，都应该要彻底的清除干净，焊缝的突起高度要小于干防腐层的设计厚度1/3。第二，下管后要做防腐层管道，就应该在水压进行试验，待土方的回填再验收合格之后，并且管道的变形基本趋于稳定之后才可进行。第三，砂应该用比较坚硬，洁净，且级配较为良好天然的砂。第四，水泥砂浆在采用人工进行抹压时，还应分为四层来实施：素浆层；过渡层；找平层；面层。第五，水泥砂浆的防腐层在成形后，需要立即把管道进行封堵，待凝后再进行潮湿的养护，普通日常硅酸盐的水泥养护所需时间要大于7d；矿渣硅酸盐的水泥要大于14d，在通水之前要继续封堵，且保持湿润。
        4.2给水管道的水压实验检验不合格
        4.2.1产生的原因
        在进行水压实验之前管道的浸泡时间不足，实验时水压的沟槽已经回填，且实验过程中采用的是闸阀做堵板；而且后背也并没有设原状的土上，所需的压力计精度非常的不合乎要求，10min的实验压力在降压值上都超过标准。
        4.2.2防治的措施
        管道灌水应该是从上游缓慢灌入，在实际灌入的过程中，应该在试验管段的上游管顶、管段中比较凸起点的位置设置出排气阀，并且排除管道中的气体，并且对管道中的气体排放程度进行判断应该从下面几点进行确定：管道充满水的升压情况，水泵在不断的向管道进行冲水，减缓其升压的过程。在水泵向管道进行冲水的时候，应该把压泵柄进行上下的摇动，表针的摆动幅度通常较大，读数也不够稳定。在水压上升80%试验的水压。在停止水升压的时候，打开连通管道防水地节门，防水的过程水柱应该带有突突的声响，并且还需喷出气泡。
        4.3沟槽的回填土沉陷
        4.3.1产生原因
        沟槽回填土的沉陷通常是因为使用了不合适地压实机具，或者是含水量的控制不到位，填料的质量较差等，这些都将会影响压实效果，在完工之后便会产生较大的沉降问题。
        4.3.2预防处理的措施
        第一，在进行管槽的回填过程中，我们应该按照回填区域实际的情况，选择有针对性地填料压实机械、施工条件，比如说：在该地区的主要排水坑槽和粗砂的回填过程中，管沟就从胸腔部位填充30cm,灌水振捣相对的密度为> 0.7,证明了相对良好的效果。
        第二，在管槽较窄的时候，便可使用微型压路机进行碾压，或者采用人工、蛙式打夯机进行夯实，不同的填料就需要不同的机具进行掩饰，进而确保其压实效果。填料含水量最佳应该控制在2%,进行地下水或是雨后的施工时，应该先排干水分，再分层随填随压的密实，严谨带水回填。
        结束语：
        综上所述，道路作为城市交通基础设施的重要部分，在近些年来，因为城市道路排水的不畅，所造成的暴雨季节城市内涝现象十分严重，严重的影响到人们出行的安全性。所以，我们必须加强市政道路工程的排水，落实相关的施工设计工作，确保工程施工各阶段的质量，以保证城市道路的通畅性，确保人们正常生活的市政基础设施。