作者简介：施璐（1983-）,女,江西上饶人,公路设计工程师,研究方向为公路勘测设计；程曦（1982-）,男,江西景德镇人,副所长,助理工程师,研究方向为公路施工管理.

0 引言

“十一五”以来,随着江西省社会经济的快速发展,大量低等级公路现有的通行能力已远不能满足经济发展和交通量增长的需要,严重制约了地区经济的发展.因此,为了提高公路技术等级改善线形,省市各级部门不断加大对交通基础设施的投入,完成了大量低等级公路升级改建项目.景德镇市公路管理局近年来也逐步对区域内多条公路实施升级改建,笔者负责并参于了景德镇公路管理局多条公路升级改建工程的设计,现就该类设计谈点个人体会.

1.老路调查分析的主要内容

景德镇市多为山区,区域内大部分公路都建于上世纪九十年代,多为二级或二级以下的低等级公路,原技术标准偏低,公路线型差,道路窄,交通安全与状况较差.故对老路现有状况进行调查十分重要,直接影响到改建工程的方案及造价.

1.1 交通量调查 组织技术人员赴现场,在现有道路及相关道路上进行机动车起终点和主要影响点交通量调查.

1.2 平、纵线形现状调查 老路因受地形条件限制一般都沿地形走,没有严格按照设计标准实施,平、纵面线形不流畅.平、纵指标较低,部分地形复杂的山区平面弯道多、半径小、交点间距短,平均纵坡大,汽车行驶安全性差,对于这些地区应考虑局部改线.而对于线形较好路段则可考虑充分利用老路,对指标进行微调.

1..3 路基、路面现状调查

1.3.1 路基状况调查 老路基现状勘察工作主要包括三部分：原有路基路表状况调查、路表强度测试和路基土勘探试验；原有路基下地基勘探试验；路基拓宽区地基勘探试验.调查原有路基支挡工程地基地质条件、基础形式和使用状况.

1..3.2 路面状况调查

1.3.2.1 原有沥青路面主要调查分析内容：①调查老路修建和养护技术资料、路面宽度及结构形式；②调查破损情况,包括裂缝率、车辙深度、修补面积等；③用贝克曼梁测定路面弯沉,评价原路面结构承载能力；④根据破损情况调查和承载能力测试与评价,分析破坏原因.

1.3.2.2 原有水泥路面主要调查分析内容：①调查老路修建和养护技术资料、路面宽度及结构形式、材料组成；②调查破损情况,包括损坏类型、轻重程度、范围等；③路面结构强度：路表弯沉、接缝传荷能力、板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度等；④交通荷载和轴载组成情况等.

1.4 桥涵现状调查 本区域内农田密集,河道较多,一般公路上桥涵较多,应对老桥涵的跨径、孔径、净空、结构形式、荷载标准、洪水位以及使用情况等做充分、细致的调查,以确定对老桥涵采用何种方式进行改建.

2.设计中应注意的问题

2..1 公路等级、设计速度

2.1.1 公路等级的选用 根据公路功能、路网规划、交通量调查资料（除现有交通量还应考虑远期可发展交通量）,并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、社会经济等因素,经综合论证后确定公路等级.

2.1.2 设计速度的选用 公路设计速度应根据公路的功能、等级、交通量,并结合沿线地形、地质等状况来确定.对老路改建工程,在保证线形顺适和运行安全的前提下,从经济合理的角度出发,灵活选用.主要视地形、地质等自然条件而定.

2..2 平、纵、横设计

2.2.1 平面线形设计要点 平面设计一般不宜追求高指标,应充分利用原有工程,重视平面线形的均衡性尽可能对旧路的较低指标进行改善,从保障安全角度考虑,应尽量避开为完全符合旧路而设置过多、过小的小偏角曲线.路线以沿线主要村庄为控制点,避开村庄人口稠密地段,尽量减少拆迁房屋数量,提高道路通行能力,减少交通事故.另外,路线以尽量利用原有老路及沿低山岗布设,尽量少占农田为原则.在较困难路段,应充分利用规范允许的曲线组合,在满足技术指标的前提下,充分利用老路；在老路线形极差且又受地形地物限制无法调整时,应考虑局部改线方案.还应将已有的大型构造物和大桥作为主要控制点.

2.2.2 纵断面设计要点 纵断面设计时,应注意以下几个方面：①满足各控制点的高程要求：纵断面控制点一般有桥梁、路线交叉、主要城镇等.②改建公路宜采用路基中心线标高为路基设计标高,考虑充分利用老路,避免大填大挖.③老路改建纵断面设计时,为充分利用老路,会采用大量短坡碎坡.出于行车安全舒适要求,在条件允许情况下,应尽量采取较高的技术指标,保证车辆行驶条件.④当平、竖曲线半径均较小时,应注意线形组合设计原则,考虑平、纵线形组合,使纵断面方案经济合理、安全可行.

2.2.3 标准横断面设计要点 路基横断面设计中,应根据公路等级、技术标准,结合道路沿线的地形、地质、水文、填挖情况,充分考虑绿化、美化和环保等因素,合理选用适宜的路基横断面形式,确定路基宽度及车道宽度.应尽可能地采用全铺式路面,以改善路容、增加行车安全.

2..3 路面设计

2.3.1 旧沥青混凝土路面 旧沥青混凝土路面应根据实测各项指标（PCI、RQI、RDI等）结合相关技术规范,对老路面采用不同形式的处理方案：①沥青路面整体强度基本符合要求,轻度裂缝而平整度及抗滑性能较差时,可直接加铺罩面,恢复表面使用功能.②对中度、重度裂缝段视具体情况铣刨路面,否则,应进行灌缝、修补坑槽等处理,必要时采取防裂措施后再加铺沥青层.③对整体强度不足或破损严重的路段,视路面破损程度确定挖除深度、范围以及加铺补强层的结构与厚度.

2.3.2 旧水泥混凝土路面 旧水泥混凝土路面应根据实测各项指标（PCI、RQI、RDI等）结合相关技术规范,对老路面采用不同形式的处理方案：①当老路面状况较好时不进行处理；②当老路面一般时,对混凝土板块进行钻孔压浆处理；③当老路面状况较差时,应凿除老面板后重新浇筑.

2.4 构造物设计 根据原有路基调查资料分析路基边坡的稳定状态和各种防护排水设施的有效性和改进措施.

2.5 安全设施设计 为充分满足公路使用者的需求,保障公路运营的安全和畅通,改建公路应按照相应的技术规范并结合道路沿线实际情况,设置标志、标线、护栏、示警桩、道口标柱等相应的安全设施.标志设置有指示、指路、警告、禁令等多种反光标志.

3.结语

根据“十二五”规划,今后该省公路工作的重心主要为升级改建低等级公路.低等级公路的升级改建为提高地方公路网等级,完善路网建设,提升公路通行能力,加快公路事业发展,促进社会经济的不断发展发挥了重要作用.在低等级公路升级改建设计过程中,应注意因地制宜,认真进行实地调查、尽量利用老公路做出经济合理的设计,更好地为沿线广大人民群众的生产生活服务.