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道路节点的设计要素有哪些？
道路和入口
道路与边界应读以适当的角度相交。如果道路需要旋转一定方向与边界相交，可以提前做适当的处理。包括提前调整道路的角度，在边界前留出一块转换空地或者使得边界与道路的方向相呼应。
台阶
台阶以为着强烈的指向。在台阶上下的区域应当做特殊处理以表明方向的改变。因此，建筑边沿的台阶应当向前延伸（公共性、邀请感）或者向后退缩（私密性、限制感），其他景观看见宜同。
道路交汇点
道路连接点与公路连接点不同，需要一些停顿区域。使用者在此稍作停顿，观察选择自己的运动方向。因此，连接点需要在交叉路口加宽，有足够的空间。但是仅仅加宽道路并不会自动产生一个宜人的道路连接点。
所以，我们的目的是要形成一个可供停顿的区域，而且要避开主要的活动流线。比如偏置就是一个可行的办法；它避免了“无止境的”视线，产生了可停顿的区域——中间节点。
不同用处的通道交接点有不同的宽度，也就是道路宽度等级的划分。均衡的通道交接点联系上或分流出相同等级的道路，不同宽度的通道连接在一起使得交接点有更明确的方位指引，不同的形状区分出更重要（主要方向）和和次级的通道，暗示了次要的可达目的地。
如果运动流线与线性构筑物（道路，空间边界等）相交角不是自然的正交，运动流线就会自动导向开放的“钝角”一侧。
停顿休息点
停顿区域是沿途的放大节点。从而将漫长的路径分成若干段，提供了沿途的休息区，而并不会让人感到脱离了道路的走向，脱离那些新奇往来的事物。停顿区域不是简单的贴在路边，而应该是从道路的某些位置可以看见。
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