市政道路作为城市建设当中重要的交通运输系统，已经成为经济发展的主要制约因素，因此，提高市政工程道路工程建设质量对行人的安全以及城市经济的发展都具有重要的影响。当代我国城市道路建设仍存在一些不合理因素，尤其是在道路交叉口处。不合理的交叉口设计会导致城市道路出现交通堵塞甚至交通事故，对行人的安全以及城市建设造成了影响，所以设计人员应重视对交叉口的设计，从而保证市政道路能够更好地服务行人及车辆的出行，促进城市的发展。
         关键词：市政道路；道路工程；交叉口设计
         前言
         城市道路工程交叉口存在三岔交叉口、四岔交叉口、复合交叉口、环形交叉口以及立体交叉口五种形式。在城市道路中，道路交叉口处车流量较大，行人也相对较多且存在部分行人随意穿越交叉口的现象，同时部分车辆转向不规范也对交通通行造成了一定阻碍，增加了道路交通事故发生几率，由此看来城市道路交叉口设计是非常关键的。为解决现在城市道路交叉口存在的这些问题，就需要加强对道路交叉口的形式以及实用性进行细致的分析，从而优化道路交叉口设计。本文针对该方面的内容，对我国道路交叉口的设计进行分析、探讨，希望能够为我国市政道路工程建设提供一定的帮助。
         1、市政道路交叉口的设计形式分析
         1.1三岔交叉口
         所谓三岔交叉口就是我们熟知的T字型交叉口和Y字型交叉口,这两种交叉口在城市化道路建设中较为常见。对于三岔交叉口的设计,我们一般在三岔交叉口的位置拓宽出一条专用道，既有以左转为主的交通流向,增加出两条左转车道,一条右转车道;也有拓宽的车道作为右转弯驶出的右转专用车道，以及通过加设一条车道靠近无出口的道路的一侧,从而避免三岔交叉口出现拥挤。另外,可以在三岔交叉口的位置,增加停靠面积,使用渠化岛的模式来尽量避免拥挤的情况。
         1.2十字交叉口
         十字交叉口,是最常见的道路交叉口类型。十字交叉口是一种形式简单,通行效率高的平面交叉口形式，但是如果设计不合理也会在十字交叉口出现拥堵情况。因此,在十字交叉口的设计过程中,可以通过车流量具体情况,对车辆的左转和右转车道进行规划设计,合理划分行车道和绿化带宽度以及渠化出专门的车道,或者增加停靠辅路,亦或在十字交叉口增加全自动的导向红绿灯,进行前后左右导向的引导,从而避免十字交叉口的车辆拥堵。
         1.3环形交叉口
         环形交叉口就是在道路中间设置一个环形岛屿，车辆在道路上行驶的过程中，需要绕着环岛行驶，并且，在环形交叉口的指引下，车辆只能够保持单向行驶，逐渐的驶离环岛。这样的道路交叉口设计能够有效的减少行驶车辆之间的冲突，从而有效的减少交通拥堵以及交通事故的产生，另外，环形交叉口的设计还能够增加城市的审美功能，因此，设计人员可以根据实际情况选用环形交叉口。
         1.4复合交叉口
         复合交叉口就是指在道路岔口中，存在多条道路交叉需要，因此，就需要选用多种交叉口来满足实际的需求。这种设计方式一般是由于实际情况导致必须采用的，在可以选用其他设计形式时，设计师一般应当选用其他的形式，因为复合交叉口在设计以及使用过程中都相对较为复杂且占地面积也相对较多。
         1.5立体交叉口
         在设计立体交叉路口时，可以根据道路的位置和结构形式将其分为隧道型和跨路桥梁型。针对这两种类型的道路设计时，应将当地地形，经济发展规划与施工环境一起与设计方案进行考虑。
         因占地面积小，立面易于处理的优点，隧道式的交叉路口设计在道路美观和车辆驾驶体验方面都具有很大优势。然而，在施工过程中，诸如立体交叉口的施工周期相对较长，隧道结构的成本较高等问题，导致在使用中经常出现排水和维护等问题。
         跨路式交叉道路虽然工序简单且比隧道式造价低，但其占地面积过大，不适合非机动车通行。因此在城市边远地区更为常见。
         目前对于我国的市政道路交叉口的设计，一般采用十字形交叉口和T形交叉口，这两种形式在实际的应用中也能够体现出良好的实用性，其他的交叉口设计形式则是基于这两种形式演变出来的，相比较而言更有针对性，因此，设计时应当根据实际道路情况进行有效的道路交叉口设计
         2、市政道路工程交叉口设计要点
         城市道路交叉口的设计关系到道路整体的交通运输功能，随着现在人民生活水平的不断提升，道路上行驶的车流量也在不断地增加，为更好地改善现在道路中出现的拥挤等问题，就应当加强对道路交叉口的设计。在设计的过程中，要严格的遵守国家道路设计标准与规则，另外，还应当对道路通行情况进行充分的了解，保证道路交叉口设计能够满足车辆以及行人的通行要求。在道路交叉口设计中，冲突点、分流点以及合流点一直是设计中的重点与难点，在设计中也应当加强重视。
         2.1合理选择交叉口的设计形式
         设计人员在进行道路交叉口设计时，首先应当对道路通行情况进行详细的了解，选择合理的交叉口形式。在进行道路交叉口形式的选择时，一方面是通过市政道路建设的总体要求，从整体的道路建设方面进行道路路口的设计；另一方面是根据该路段的实际通行情况、道路条数、道路等级以及道路周围的环境等综合考虑，从而保证道路交叉口设计能够更有效的符合实际的应用，同时也能够提升道路的安全性。
         2.2交通组织的合理性
         对于现在的市政道路建设来说，交叉口已经成为道路拥挤以及交通事故多发的地段，为解决这一问题，就需要道路设计人员在交叉口设计过程中对存在的问题进行充分的考虑，保证交通组织的合理性。道路交叉口的设计过程中，对于车辆的插行等问题，一般采用设置专用车道的形式，从而引导不同方向的车辆在道路交叉口处能够有序的通过，避免出现拥挤。在车辆行驶的过程中，会出行交叉、分流以及合流等，驾驶员需要通过观察道路指示标志以及周围车辆等进行驾驶。道路设计人员在交叉口还应合理设置的交通信号灯、标志标线等，加强对车辆的有效引导，帮助驾驶员在最短时间内寻找到最佳的通行线路，减少道路中等待的时间。
         2.3交叉口的安全设计要点
         交叉口设计的安全性是设计重点，为保证驾驶员在短时间内能够了解到不同车道的车辆情况，在交叉口处需要设计成圆弧形或者是平滑的曲线，满足一定的视距要求，这样的设计方式一方面能够提升道路的通行效率，另一方面就是能够有效地提升道路的安全性。另外，在设计的过程中，设计人员应当站在驾驶员的角度进行设计，保证出行人员的需求能够得到更好的满足。
         3、市政道路工程交叉口设计方法
         3.1方格网法
         方格网法是现在道路交叉口设计中常用的方法，设计人员首先需要在交叉口涉及范围内建立坐标系，打出方形网格，沿着施工放线方向选择道路，通过测量计算地面高程，计算出交叉口施工阶段的高度。另外，交叉口设计还需要依靠道路等级、交通量等数据进行参考，保证设计的合理性。
         3.2设计等高线法
         设计等高线也是道路交叉口中常用的设计方式，首先需要在交叉口范围内选择合理的路脊线，在此基础上进行道路交叉口的高程划分，计算出实际高程，并以此来勾画交叉口的施工高度。路脊线一般是道路中心，高程计算线网是最重要的辅助线，对于道路设计合理以及安全性都有着重要的影响。
         结语
         综上所述，随着现在我国社会经济的不断发展，我国的道路建设工程质量也在不断地提升，就现在的道路建设来说，道路交叉口设计仍是道路设计中的重点工作。在进行道路交叉口设计时，应当进行综合考虑，保证道路交叉口设计能够满足设计规范要求，同时也能够满足出行人员的需求，从而有效的减少道路拥挤以及交通事故的产生，促进我国交通事业的发展。