新加坡樟宜机场完工于1990年，是一处已有多年历史的老公共设施，面临大规模重建。作为世界公认最便利的机场之一，其航站楼的构造却其貌不扬，难以给人留下印象。新加坡樟宜机场完工于1990年，是一处已有多年历史的老公共设施，面临大规模重建。作为世界公认最便利的机。

新加坡樟宜机场完工于1990年，是一处已有多年历史的老公共设施，面临大规模重建。作为世界公认最便利的机场之一，其航站楼的构造却其貌不扬，难以给人留下印象。

新加坡樟宜机场完工于1990年，是一处已有多年历史的老公共设施，面临大规模重建。作为世界公认最便利的机场之一，其航站楼的构造却其貌不扬，难以给人留下印象。为了贯彻新加坡政府所倡导的"花园城市"的概念，设计师想要营造一种新加坡特色的灯光为机场增光添彩，提出了主动地运用目光向热带植物致敬，设计出与众不同的光感，以及彻底颠覆白天和夜间光环境形象等设计理念。

重建期间，机场设施还在照常使用，因此重建工作被分成60个部分且历时3年多才得以完成。重建包括了航站楼的大部分区域，而照明设计的范围覆盖了其中的主要部分:航站楼入口、办理登机手续柜台、出境大厅、入境处、商业区、观景厅、行李提取处、入境旅客休息室及车道。

重建之前，航站楼的照明虽然足以满足要求，但缺乏视觉感染力。为了弥补这一遗憾，升级后的照明设计赋予原本单调乏味的空间以活跃的气氛。鉴于机场占地广阔，易于维护、节约能源是考虑的基础。机场作为全天候开放的设施，要重视24小时配置灯光的需求。照明设计概念将重点放在明确区别两种最主要的光环境上:白天热情的目光和夜间慵懒的阴影。

乘客首先进入的是带有独特叶形顶棚的航站楼入口和出境大厅。在顶棚玻璃上镀有陶瓷圆点，来遮蔽日光的直射，夜晚用上照光照亮下表面，令顶棚似乎盘旋在空中。立面也会吸收柔和的反射光，同时装点出航站楼重要的外部形象。

办理登机手续柜台和出境大厅占很大的空间，用叶形发光天花将其划分成12个子空间。为了创造出均匀大气的表面亮度，在发光顶棚内安装了560个TL5荧光灯管，可以方便地对所有灯具进行维护。混合使用了3000K和4200K两种灯具，使得每片叶子的中间为暖白色光，向边缘逐渐变为冷白色。为了加强地面照度，在12个发光顶棚之间的缝隙中装有CDM一70w，3000K的聚光灯。尽管基础照明系统已经划分了3种时间模式:白天、傍晚和深夜，但通过照度和色温的变化，这种发光天花和聚光灯的组合能够为场景变化带来更多的可能性。30分钟淡进淡出的场景切换过程足以让视觉环境讨渡得平滑而自然。