近日，南昌新建京港高速铁路九江至南昌段环境影响评价第二次公示，同时也公布了赣江公铁两用大桥公铁合建段详细设计规划。

赣江公铁两用大桥公铁合建详细规划

赣江公铁两用大桥公铁合建段里程范围为DK094+665.995～DK099+287.895，起始于跨金山大道小里程侧135号墩DK94+665.995，跨越赣江西支，穿越扬子洲后，跨越赣江中支，终止于跨赣江中支南岸大堤附近224号墩DK99+287.895，全长4.622公里。

从具体设计看，赣江公铁两用大桥为全线最长桥梁，桥梁全长18895.39m，为公铁合建桥，公铁分层，公铁合建段长4622m。

跨越赣江西支采用（64+128+320+128+64）m 公铁合建钢桁梁斜拉桥，跨越赣江中支采用（84+152+84）m 公铁合建连续钢桁组合梁，跨越赣江南支采用（123+216+123）m 铁路斜拉桥。

主桥采用（64+128+320+128+64）m 公铁分层钢桁梁斜拉桥，主桥长705.7m，斜拉索节点间距16m。

主梁断面带副桁的倒梯形断面，主桁高11.5m，节间距离16m，主桁间距15m。

主桥采用（84+152+84）m 连续钢桁组合梁桥方案，全长321.5m（含悬臂端），立面位于纵坡上，部分平面位于曲线上。

金山互通公铁设计分界：E 匝道（二环线东至金山大道南方向）和F 匝道（二环线东至金山大道北方向）本次同步实施道路工程范围为：昌九高铁DK95+307.945（=F匝道F1FK0+188.839）～DK95+550.795（=二环线GK95+550.795）；A 匝道（金山大道北至二环线东方向）和D 匝道（金山大道南至二环线东方向）本次同步实施道路工程范围为：昌九高铁DK95+258.995（=A 匝道F1AK0+785.157）～DK95+550.795（=二环线GK95+550.795）；二环线主线公铁设计分界里程为昌九高铁DK94+665.995（=二环线GK1+630.995）。

扬新互通公铁设计分界：二环线两侧公路接线采用并置公路箱梁，相对独立。因此，本次不考虑公路匝道同步实施工程。

公铁合建终点公铁设计分界：为昌九高铁DK99+287.895（=二环线GK6+222.595）。

主桥采用（84+152+84）连续钢桁组合梁桥，钢桁梁采用三角桁，双层桥面，采用上宽下窄倒梯形断面，上下层桥面间高度11.5m，上层桁宽20m，下层桁宽15m，三角桁节间长度分为12m、13m 两种。中墩采用实体钢筋混凝土桥墩，墩高分别为33（31.5）m，两侧墩柱斜率为1：8，采用八边形截面，纵向4.2m，横向5m，外侧倒75cm 斜角。基础采用16 根Φ2.0m 钻孔桩，桩长29（28.5）m，承台采用八边形，承台尺寸22.2×12.2m，承台厚度4m，设置2m加台。

本桥为双线桥，无缝线路，桥上铺设无砟轨道，最大纵坡为28.0‰，最小曲线半径为4500m。DK94+625.295～DK104+989.065段为公铁合建段，合建段长10063.77m。道路等级为城市快速路，金山大道至蒋巷大道段双向8车道；蒋巷大道至昌东大道段为近期双向4车道，远期预留双向六车道；设计速度为80km/h。

本次公路和铁路两者工程界面，以公路、铁路桥面净距30m 为界，与铁路净距大于30m 的公路工程由北二环项目负责实施；与铁路净距小于30m 公路工程中的桥梁、道路（路线、路基、路面）工程纳入本工程实施，其余交通、电力、照明等工程由北二环项目负责统一实施。