桥梁结构的模态分析包括计算模态分析和试验模态分析两种类型。桥梁结构的计算模态分析就是利用有限元计算软件（如MidasCivil、ANSYS、SAP系列软件）建立桥梁结构的有限元动力模型对其模态参数计算分析。桥梁的试验模态分析就是通过振动测试系统采集振动传感器的数据，进行模态参数的识别，从而得到桥梁结构的模态振型、自振频率和阻尼比等参数。需要注意的是桥梁计算模态分析得到的模态参数为振型、自振频率两个参数，而试验模态分析得到的模态参数有振型、自振频率和阻尼比。

       桥梁试验模态分析通常采用脉动法进行测试，脉动测试分析法是自然随机干扰作用下振动模态参数的测试方法，它属于工作模态分析（Operational Modal Analysis,OMA），也 称为只有输出的模态分析。这类模态分析最明显的特征是仅测桥梁结构的输出响应，不需要或无法测量输入。在进行桥梁模态试验时若传感器的数量和采集仪通道数受限，可以采用分批测量的方式，通过设置的参考点进行模态的拼接来得到进行桥梁结构的模态分析。 

   桥梁试验模态分析的作用包括以下几个方面：

（1）桥梁结构的动力特性的评价  通过试验模态分析与计算模态分析的结果对比，对桥梁的动力性能进行评价。

（2）桥梁结构的损伤识别和定位桥梁结构的自振频率反映桥梁结构的整体动刚度，但其对结构的局部损伤不敏感。桥梁结构出现大的结构损伤或缺陷会导致其自振频率的降低，目前公路桥梁规范对其动力特性就是基于这一原理来评定的。桥梁结构的模态振型、模态曲率等参数对结构的损伤有一定的敏感性，因此一些对损伤敏感的模态参数可用来进行桥梁结构的损伤识别和定位。

（3）桥梁的健康监测  目前国内外特大型桥梁许多已经装了桥梁健康监测系统，其中振动的监测是其中最重要的内容，通过在线的模态参数识别技术可以实现桥梁健康状态的监测。

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