目前我国城市化发展不断加快，城市交通中存在的种种问题日渐突出，单调的道路设计已经无法满足人们工作和生活的需要。本文对城市道路设计中的理念与策略进行了探讨。
 关键词：城市道路；设计；绿色生态理念；发展策略 
　　中图分类号：S611文献标识码： A 
　　引言 
　　传统的道路设计中，由于人们对生态理念的认识不足、重视不够，造成了许多的环境问题，比较明显的是地表植被的大面积破坏、生物栖息环境的恶化等。近年来由于人们对人类生存问题的日益关注，道路工程界对道路与环境的问题进行了大量的研究和探讨，并发表和出台了一系列的著作和规范，但是实际应用情况不甚理想。为此，本文从可持续发展的角度出发，将“绿色设计”的理念引入道路工程中，对其进行了深入的理论探讨。 
　　一、道路建设对于生态环境的影响 
　　道路建设对于生态环境的影响是多方面和多层次的，本文将其分为理化环境的影响、生物环境的影响和景观环境的影响三个方面。 
　　1、1.现阶段我国城市化进程中道路存在的主要问题 
　　相比较公路设计，城市道路的设计更具系统性，复杂性和功能性，在现代城市里，城市道路包括了各种类型的道路，交通广场，停车场，高架道路，人行过街天桥和大型立体交叉工程等设施。而在城市道路设计中往往会忽视若干问题，其中包括： 
　　1.1设计思路的问题 
　　不注重路网上网合理规划是城市道路设计中常常会出现的问题，应该从全市路网均衡的角度设计不同等级的道路，往往一些城市只注重道路够不够宽，一味的拓宽道路，却不重视贯通性支路的建设，造成尤其是穿越中心区的干路时形成较为大的拥堵。 
　　1.2不重视交通分析问题 
　　为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。 
　　1.3城市道路交叉口设计问题 
　　市中两条以上不同方向的道路的相交处，是城市道路系统的组成部分。在同一平面上相交处，称平面交叉口；在不同平面上相交处，称立体交叉口。交叉口的设置妥当对城市道路网的交通状况影响很大，而经常性的一些城市的道路交叉口设置欠妥当导致交通状况欠佳。 
　　1.4道路线路问题 
　　好的道路线路直接提高道路的使用质量，交通运输状态及其使用的便捷性。从景观和安全角度来看，有些城市采用漫长的直线和短线是不可取的。而对于主干线道路，过多的转折同样不可取。一般的道路应设置较大的曲线使司机不至于过度疲劳而发生交通事故。 
　　1.5人性化设计问题 
　　人性化是城市发展的主题，随着城市规模的不断扩张，功能的持续强化，城市道路现代化，交通组成的变化，给城市居民带来了交通的自由、方便与灵活，但同时也带来了噪声、大气污染、交通事故和交通拥挤等问题。因此在道路设计中要把机动车、自行车、行人及周围的环境有机地结合起来，最大程度地满足行人的交通活动需求，使道路交通不仅实用、安全、快速，而且能够满足舒适、美观和便利的要求，为人们创造人性化的空间。 
　　2、对生物环境的影响 
　　道路施工建设和道路使用对生物环境的多样性均能造成不良影响。 
　　（1）对植被的影响 
　　道路改变环境，上文已经提到改变了无机环境，而植物的生长正是在无机的环境之中，所以，无机环境的变化对植被的生长造成了很大的影响。此外，道路还能够改变生态环境系统，从而对植被造成群体性的影响和破坏。这主要表现在南方地区的道路建设中。尤其是山地公路的建设，对于灌木丛、乔木群的破坏往往超出了人们的想象。 
　　（2）对动物的影响 
　　道路建设对动物的影响主要是格局变化造成动物生活环境的改变。道路建设往往是将节省、便捷放在第一位的，因此就极有可能改变地形、地貌，其中一些植物、水源等的消失对生活在这个地区的动物来说往往是致命的威胁。 
　　3、对景观环境的影响 
　　从景观生态学的理论来看，道路为空间走廊，对环境能够产生间断和异型的效果。道路将本无关系的几大部分勾连在一起，造成了它们之间的互通有无，这就很有可能为某些物种和种群带来天敌，造成生物多样性的快速减少。道路两旁的绿化缺乏设计，不能与周边的景观呼应、和谐，或者生态环境恶劣造成植物的枯萎、死亡，也会__严重影响景观环境的质量。 
　　二、绿色生态理念在道路设计中的应用 
　　绿色生态道路的设计是在考虑以上不利因素的情况下得出的最具效应性的理念，怎样实现绿色生态道路的设计、建设一直是一个难题。因此要从道路建设的群阶段、群过程着手，要从规划之初开始，而在以下几个阶段及过程之中必须高度重视。 
　　1、规划设计阶段 
　　道路规划阶段就应该将绿色生态道路的理念作为设计的指导方针，采取“预防为主，防治结合”的措施办法。在道路规划初期，就要将主体工程与环境保护融为一体。选用破坏植被少、环境影响小的路线和方案，妥善处理建设与生态环境保护的关系。遇到无法避免的情况时，必须尽量减小对于环境造成的影响，减少道路的密度与长度，减小车流量，为动植物留下足够的生存空间；充分考虑道路建设对生物种群的影响，尽量避免对生物链的损伤、破坏。道路绿化是绿色生态道路建设的重要内容，道路绿化不仅仅指的是道路周边草地灌木丛乔木群等植被的种植，还要保证绿化景观符合动植物的生活习性和人们的审美欲望。道路绿化应该遵循“接近自然，和谐统一”的原则，绿化后的景观要与周围的景色协调，采用原生态的景观规划、设计思路是做好道路绿化的关键。对于规划设计方案确定了的绿色生态道路建设，政府部门要对其进行严格的审查和监督，对于没有达到规划标准要求的设计方案，必须及时予以修正、完善。 
　　2、施工阶段 
　　道路建设过程中，在做地基处理时需要挖基坑、填土方等，必定会造成局部地形的变化，还会形成挖填土放坡、弃渣场等，这些斜坡、弃渣在施工阶段裸露在空气之中，或者遇到风雨天气，极易造成水土流失，而破坏生态环境。所以，在挖填土方时，除了选用最小的挖填方案和最小的运输距离之外，还要采取相应的措施以避免水土流失现象的出现。施工期除了造成地面环境的破坏，还会带来噪音方面的问题。施工期的噪音主要是来自大型施工机械和运输车辆，对此，要采用装有消音装置的先进机械，并合理安排施工时间，尽量减少对居民日常生活的不利影响，并严禁夜间施工。此外，对于大气环境影响最为严重的则是施工现场的扬尘与小颗粒，要及时洒水除尘，最好能够盖上遮挡物；对于堆积的闲置土以及水泥、砖块等建筑材料，要在表面覆盖篷布；对于施工机械专用通道，要定时洒水，减少扬尘的产生。最后特别要强调的是化学材料的使用与保管，不可以掉以轻心。在道路建设中，沥青和油料等是必不可少的原材料，所以要预先开挖好排水沟和渗水池，防止满溢而污染地表水。严禁将工程废料和生活污水直接排入水体。 
　　3、使用阶段 
　　道路在投入使用之后，要想长久达到绿色生态建设的目标，就一定要进行定期的维护，包括路面的修复和平整、绿化植被的修理、养护和补种等。噪音的减少则要根据实际情况，或是限行相关的车辆，或是禁止通行大型的机动车辆，必要时还得装置道路防噪声屏障。