我国的环境问题十分严峻，而公路工程的建设，不可避免地会对当地环境造成不良影响。优良的路线设计方案，会在确保其经济性、合理性的同时，将对环境的不良影响降到最低。文章主要对公路路线生态设计理念及要点进行了分析探讨。

关键词：环保理念；公路；路线设计

引言

公路的路线定线是公路设计中最为关键的一步，因为路线线形是一条公路的骨架，线形是否合理，将直接影响到公路的桥隧、人工构造物、路基、路面等的设计，也是控制工程造价的主要因素，同时在公路建成后，如果再要改变线形，一般也是非常困难的。尤其是高等级公路的路线，一经建成将长期制约着公路的经济和社会效益的发挥。所以，有的国家提出公路路线是公路的生命，它对汽车行驶的舒适、安全、经济和道路的通行能力，都起着决定性的作用和影响。在新时期，要在充分考虑地形、地质、地物等基础上，结合公路设计的注意事项进行科学、合理的设计，以确保公路建设经济效益、环境效益的最大化，促进公路建设社会效益的发挥。

1.公路路线选线设计生态措施

1.1保护地质环境

公路路线选线的时候需要详细的分析水文、地质问题在公路建设时会受到水文条件或者地质问题的影响，不良的地质和地貌环境会对公路安全产生巨大影响，进而有利于维护当地的地质环境和生态环境。尤其是在山区高速公路设计的过程中，注重保护周边环境，使山区高速公路路线能够符合地形地质特点，在保障交通安全的前提下，灵活有效的运用技术指标强化地线与路线之间的协调性，高指标均衡整体施工建设情况。在生态理念下，山区高速公路选线设计应该尽量降低对自然环境、地貌等的破坏。地质环境复杂，灾害严重，隐蔽性特点使地质选线过程中不可避免的遭受侵蚀。对路线进行选定将会对山区高速公路施工产生重要的影响。因此山区高速公路总体设计过程中路线布设应该查明地质条件，避免对不良地质地带的影响。这样将会提升山区高速公路对自然灾害的抵抗能力，保证施工建设的安全性，控制施工风险的发生。

1.2要与农业相配合

在公路选线时要充分考虑线路与农业发展之间的关系，要与农业基本建设相适应，尽可能少占用农业用地，特别是高产田和经济作物田。在建设公路时要与农业水利建设和土地规划相结合，促进农业建设发展。路线设计应该尽量保证公路的安全性、稳定性、持久性，并保证车辆的行车安全性、舒适性，尽量做到节省经济成本、节约后期维护费用、取得最佳经济效益。线路选择过程中应该尽量避免侵占基本农田，避免穿过经济作物区或经济园区。

1.3保护生态平衡

在公路选线过程中也要注重环保工作，要尽可能不破坏生态平衡，使得公路与环境能够和谐统一，为人们创造更良好的生活环境。线路尽量避免通过国家自然保护区、名胜古迹、风景区等。如果不可避免，则尽量使其保持其原有状态，使设计公路与周围环境相协调。选择线路应该做到与当地地形地貌、生态环境相适应，做到对当地的生态破坏最小，取得最佳的环保效果。主要要从以下几个方面入手：如果公路线路通过风景区、名胜古迹区，必须要维护该地区原有的自然状态，保证公路与周围环境的统一，不允许破坏文物古迹；避免对自然环境和资源产生的任何影响；减少公路建设所产生的房屋拆迁、占地等行为对环境的影响；公路建设会造成行政区域、城镇布局、农业耕作区等被分割，这也会影响环境；公路建设会产生噪声污染、大气污染、水源污染等，要采取适当措施解决这些问题；在建设过程中必须要制定相应的环境污染防治措施，考察公路线路建设的可能性。

2.3与周围环境相协调

在公路设计建设过程中影响公路基本走向的原因有很多，具体表现为主客观两类。所谓的主观条件具体指的就是公路设计书中所规定的公路线路方向，以及该公路在整个公路网中所发挥的作用和地位。而客观条件具体指的就是公路建设周围的环境，包括途径的交通布局方式，工业企业发展状况，城镇规划，土地资源和其他自然条件等等。主观条件是公路线路选择的基础，而客观条件是公路建设必须要考虑的因素。只有充分考虑主客观条件，才能选择正确的公路线路走向方案。

2.公路路线生态设计要点

2.1线形设计

要注重线路、桥梁和隧道之间相互协调，公路线路应该遵循线路上大型桥梁以及隧道的布设，让其尽量出现在设计路线的直线上。如果无法避免，桥梁、隧道必须处在曲线上，设计时隧道和桥梁应该选择小半径，保证桥梁主跨处在直线上。纵面线形选择，过去常常选择中小半径、短平曲线和小半径竖曲线的组合，这种设计方案会减小车辆司机的可视范围，对其判断前进方向造成困难，进而会触发交通事故。因此，应当适当增加工程量，增大竖直半径，这样可以增大司机的视觉范围，保证车辆驾驶的安全。在设计中应该采用合理的极限坡长和坡度。利用掌握的山体横坡、纵坡等实际条件进行试坡，以确定公路建筑限界。在大型车辆较多的主路段应当少采用极限坡长及坡度，在地形允许的情况下设计避险车道。

2.2纵面设计

在进行路线纵面设计时，应综合考虑沿线地形地质及其他条件，为确保一定速度内车辆行驶的安全性，必须保证纵坡具有一定的平顺性，不能出现过大起伏或起伏出现过多的情况，尽可能不选用极限纵坡值。

道路纵面设计线必须与平面线形及周围环境相协调，能自然地诱导驾驶者的视线，并保持视觉的连续性，从而提高行车安全性。道路纵坡越大，且坡长越长，对车辆行驶的稳定性造成的不良影响越大。车辆顺着陡坡上行时，必须对坡度升高的阻力进行有效克服，需要不断加大车辆的牵引力，车速也会随之减慢，当坡度过长时，可能会出现车辆熄火等问题；而当车辆沿着陡坡下行时，在重力加速及惯性作用的影响下，车速往往会越来越快，易于导致交通事故。基于此，必须确保纵面线形设计的合理性与可行性，才能有效减少安全事的故发生。

2.3横断面设计

横断面设计主要是选择合适的断面、严格控制开挖高度两个方面。山区公路横坡较大、边坡陡峭，在施工中给开挖和填筑带来困难，增加成本，还会对周围环境造成破坏。因此应该根据实际情况因地制宜的选择合适的横断面。在横坡坡度较大的情况下，应该水平布置分离式路基。地形平坦时应当选择布置整体路基断面。在开挖路面时应该控制高度，山区经常存在陡坡和高路堤，存在边坡失稳的隐患。以路基中心填方高度为准，路基填筑一般低于20m。当填筑高度大于20m 就应该建立桥梁。路基开挖高度超过30 m 应该考虑隧道的方案。如果路基挖方高度大于40m，就需要对选择线路进行调整优化。

3.结语

综上所述，公路建设是基础设施建设中的重要内容之一，推动了地区经济的发展。在公路路线设计中，不仅要做好设计方案与生态环境的协调，也要求设计中要尽量减少对自然资源的破坏和消耗，以此达到公路与生态环境可持续发展的目的。公路选线必须进行多设计方案的论证，通过细致、认真、全面的评选工作确定最佳选线方案。公路设计中要确保公路的安全性、舒适性、运输量、经济性等硬性指标，还要做到公路建设中尽量减少对周围生态环境的影响，做到公路与周围环境的和谐统一。