摘要：高速公路不仅能够为人们的出行提供极大便利，还在很大程度上加强了公路周边各个地区的经济文化交流，是促进社会经济发展的重要基础设施。进入二十一世纪以来，我国进一步加大对高速公路工程建设方面的投入力度，诸多高速公路工程相继投入使用，大大提高了我国社会经济的发展水平。但受到各种因素影响，高速公路路面常常会出现病害问题，严重阻碍高速公路的正常使用，因此必须采取合理措施有效治理公路路面病害。
　　关键词：高速公路；路面；病害问题；治理对策
　　在交通运输逐渐发展下，一些车辆体积较大，在实际行驶中存在明显的超载现象，高速公路无法承受较高压力。高速公路在长期应用中，多是还未达到设计年限就已经发生病变、损毁现象。因此相关工作人员一定要综合各方面因素进行分析，运用科学、合理的方法去解决各种高速公路青路面病害问题，进一步促进高速公路行业向更加长久、稳定的方向发展。
　　1高速公路路面病害类型
　　1.1裂缝病害
　　高速公路沥青路面由于长时间碾压，常常会出现裂缝病害，很多高速公路沥青路面开裂的方式种类多种多样。通常情况下可以分为以下几种方式：①纵向裂缝，这种裂缝方式主要发生在紧急停车带或者处于其他路肩区域，整个形状大概是沿路肩整体边缘由内向外逐步扩大，通常情况下会呈现一种月牙形状，这种裂缝方式容易造成整个路基位置发生变化，与此同时所带来的危险性也非常大。另外还有一种是发生在行车道路部位，多数呈现纵向台阶形状，会严重影响行车舒适性。②横向裂缝，一般和高速路面中线近于垂直出现的裂缝，很多裂缝常常会出现弯弯曲曲的形状。③网状裂缝，这种裂缝形状与其他裂缝方式存在很大差异，一般在车辆长时间碾压下会形成各种小块状，大部分原始形态一般是沿着轮迹带进而出现各种单条或者多条平行形状的纵缝，最后在纵缝间形成横向与斜向裂缝，最终形成一种网状裂缝现象。④反射裂缝，当高速路沥青路面产生裂缝现象之后，由于受温度或者其他车辆重力作用影响，整个裂缝会逐渐反射到高速路沥青表面，通常情况下，很多高速路表面出现裂缝的位置形状和路面基层出现的裂缝形状非常相似。
　　1.2车辙病害
　　车辙是高速公路沥青路面常见病害之一，这种病害方式绝大部分是受车辆荷载作用影响，会产生永久性凹槽。由于在现代化综合交通运输情况下，车辙病害出现的速度与普遍性已经大大超过了预期。特别是在山岭地区高速公路车辙病害显得更加突出。通常情况下，很多高速公路整体沿线地形都非常复杂，高速公路路线纵坡也非常大，长陡坡路段非常多，由于受重载、超载与低速行车各种不利因素影响，车辙病害会大量出现，尤其是在纵坡角度非常大的上坡路段，如果高速公路沥青路面持续出现高温，那么车辙形成与发展的速度会进一步加快，在很大程度上会严重影响整个行车安全性。另外在交通荷载影响下整个高速公路沥青路面出现车辙的速度会进一步加快，还会导致高速公路养护费用的持续增加，也会带来很大危险性。
　　1.3泛油病害
　　高速公路沥青路面由于长时间受到车辆的碾压，常常会出现泛油病害现象。沥青混合料中的大多数沥青由于受到天气炎热因素影响，会在短时间内迁移到高速公路沥青表面，然而在天气温度处于低下状态时沥青则不会出现移动变化。通常情况下，绝大部分沥青会聚集在一起，最终开始形成一种非常有光泽的沥青膜，这种沥青膜现象一般被称为泛油。
　　2高速公路路面病害的治理对策
　　2.1车辙治理措施
　　高速公路路面出现的车辙，对路面质量以及车辆通行安全造成严重影响的同时，还减少了路面的使用年限，进而提高了公路维护成本。所以有效处理路面车辙对高速公路系统的正常运行有非常重要的意义。在实际处理过程中，施工人员可根据车辙形成的严重程度采取有针对性的处理措施。以往处理车辙的方式是先对车辙区域进行铣刨，其次采用热摊铺的方式进行再次罩面。重新罩面后的路面质量和性能等恢复较好，但由于热摊铺费用相对较高，因此常常在车辙对路面损坏程度较严重时才进行热摊铺处理。在进行车辙处理过程中，通常以车道宽度为基准，使用铣刨机铣上面层35mm，彻底清理结束后，再进行上面层与磨耗层铺筑，从而保证公路路面的平整度。如果车辙深度小于8mm，长度小于30m，车辙对路面行驶车辆影响不大，可暂时不用处理，但应密切关注车辙发展动态。如果车辙深度超过8mm小于20mm，长度超过30m，车辙对路面行驶车辆有一定影响，这时需要彻底清除车辙表面老化沥青混凝土，然后重新铺筑新的沥青混凝土。如果车辙深度超过20mm，就会对路面行驶车辆造成很大影响，这就需要将车辙区域路面全部挖出，彻底清除破碎的结构石料和杂物后，重新进行摊铺处理。
　　2.2裂缝治理措施
　　高速公路管理部门应及时发现和处理路面裂缝，以防止裂缝范围进一步扩展。纵向和横向裂缝的处理方式大同小异。如果高速公路路面裂缝宽度小于3mm，可暂时不用处理，但应密切关注裂缝状况，防止其逐渐扩大。如果路面裂缝宽度达到5mm，就应组织施工人员运用施工工具吸出裂缝内存在的杂物，将裂缝周边彻底清洁，之后在裂缝中浇注沥青混凝土。如果裂缝宽度超过5mm，就要将裂缝周边路面全部挖开，彻底清理后采用沥青混凝土进行全面修补，然后再压实修补位置。对于裂缝区域较大的网状裂缝，要挖出裂缝范围内的所有路面，彻底清理后，再按照早期施工所用材料和技术完成修补作业。
　　2.3泛油治理措施
　　高速公路路面发生泛油情况后，路面将会十分光滑，极易导致过往车辆发生侧翻事故，因此必须在第一时间内进行处理。如果泛油情况轻微，路面表层仍存有石料，可暂不处理，但必须采取一定养护措施并密切关注泛油情况。如果泛油情况较为严重，公路路面存在较多外溢沥青并覆盖住整体石料路面，这时就应将泛油区域路面全部挖出，然后重新进行摊铺作业。
　　2.4加强高速公路养护工作
　　在投入使用后，高速公路相关管理部门应做好对工程使用情况的跟踪调查工作，及时记录观察到的情况，以便在高速公路路面产生异常情况时，能够在第一时间进行处理。预防性养护是在公路路面尚处在正常状态下所采取的养护措施，能够实现对路面病害的及早处理，从而有效保证高速公路路面性能和质量，适当增加其使用寿命，避免过早大修大补路面。管理部门应加大日常养护力度，提高巡查频率，将对路面有损的因素及时排除。如春季应进行沥青路面收缩裂缝的灌缝处理工作，在秋季应进行冬季病害的预防处理。夏季是养护高速公路路面的良好时期，有关部门应组织施工队伍及时处理各种路面病害，有效保证公路路面质量。
　　综上所述，高速公路路面病害对公路正常使用有非常严重的影响，因此高速公路相关管理部门必须高度重视这些路面病害，充分了解高速公路路面病害的种类及其产生的原因并据此采取相应的治理措施，有效消除路面病害，同时加强对高速公路路面的养护工作，通过及时跟踪并采取预防性养护措施，来全面保障高速公路路面质量，保护高速通行车辆的安全。